滨洲线k60+639道口平改立工程某桥施工组织设计.docVIP

PAGE 1 PAGE 3PAGE 3 PAGE 道口平改立工程 施工组织设计 编 制 负 责 人 审 核 单 位 日 期 一、工程概况 1.1工程条件及意义： xx公铁立交桥桥址位于xx线xx处，地形稍有起伏，所属地貌为松花江-嫩江冲击平原。该桥是连接肇东市东西交通的动脉，对缓解肇东市城区交通压力促进铁路两侧的经济协调发展具有重要意义. 1.2工程规模： 采用一般二级路设计标准 1、设计荷载：汽—超20级，挂—120级 2、桥面净宽：净—15m +2× 3、结构形式：上部采用9孔20m 1.3主要工程数量 1.3.1引道部分 加筋土挡墙 扶壁式挡墙 A型C25混凝土面板： 1688块 挡墙C25混凝土基础处理： 858 B型C25混凝土面板： 208块 挡墙C25钢筋混凝土基础： 1307 现浇C25混凝土面板： 135.2 挡墙C30钢筋混凝土墙面板：710.3 C20混凝土基础： 306 基础换填砂夹碎石： 5055 M10浆砌片石基础： 902 夯填卵石土： 4939 卵石土： 20990 基础挖方： 10528 滤水层砂砾填料： 1200 m3 基础回填： 3308 CAT钢塑复合拉筋带： 16.2吨 沥青路面： 2178.9 挖基土方： 14610 泻水管： 98个 1.3.2桥梁部分 上部构造 下部构造 40#预应力混凝土空心板梁:1661 C20基础混凝土: 1439.84 后张法预应力钢绞线： 78285kg 墩台身混凝土： 1006.8 钢 筋: 174.3t 钻 孔 桩： 1375.4 桥面铺装沥青混凝土： 135 钢 筋： 120.34t 桥面铺装40#防水混凝土：301.5 盖粱混凝土: 247.72m 1.4施工平面布置 根据本工程现场实际情况，结合当地民房租金较低的实际情况，项目经理部租用民房，职工驻地搭设板房，料场、搅拌场地及预制场充分利用铁路用地，不足部分准备临时占用地方粮库及油库部分土地，具体布置详见平面布置图。 1.4.1施工驻地及料场 结合施工现场情况，准备占用粮库及油库部分土地作为钢筋场地和混合料拌和场地，并对施工场地进行硬化。详见施工现场平面布置图。 1.4.2施工便道及临时道口 ⑴、本项工程的施工场地松软，无法满足施工车辆通行的要求，为不影响工程的进度保证施工的顺利进行，在油库侧修建一条临时施工便道，便道宽5米，长500米，利用废砖等废弃物修建便道。并对部分场地硬化，并把铁路东侧的小道平整硬化，以确保施工车辆及设备的顺利通行。 ⑵、由于本桥为跨铁路线桥，为保证线路两侧小型构件等物品作业的顺利进行，在滨洲线K60+660m米处护栏开口2米并设专人看守，保证行人及车辆通行安全。 1.4.3、水电供应 由于当地铁路的电力负荷已达到顶峰，使用铁路电能已经不能满足本工程的施工要求，所以与地方电力部门协调安装一台200KVA的变压器，以满足施工生产及生活的需要 施工用水使用地下水，在线路两侧打二眼机井，现场设蓄水池和水罐储水，经检验当地的地下水能够满足生产的需要。生活用水使用当地自来水。 1.4.4、通讯 为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部驻地设程控电话，随时保持与外界的联系，并且在施工现场配备移动通讯设施来保证对施工现场的指挥。 二、编制依据 2.1、编制依据 2.1.1、业主提供的《滨洲线K60+639道口平改立工程施工设计文件》 2.1.1、业主提出的工期、质量及合同要求。 2.1.2、铁道部颁发的现行铁路设计、铁路桥涵工程施工质量验收标准（J286-2004）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（J283-2004）、铁路桥涵施工规范（J162—2002）铁路混凝土与砌体工程施工规范（J118—2001）文件。 2.1.3、当地的地质、水文、气候、交通等项条件。 2.1.3、现场踏勘获取的资料及多年的施工经验。 2.2 、编制原则 2.2.1、满足业主的质量、工期要求，尽可能缩短施工工期。 2.2.2、节约用地，确保环境保护要求。 2.2.3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 三、施工指导思想、目标 3.1施工指导思想 为确保施工总体方案及总目标的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保