双柱墩和实体墩钢模板一次浇筑作业指导书.docxVIP

兰州至乌鲁木齐第二双线（新疆段） LXTJ2标三工区桥梁工程 双柱墩和实体墩模板一次浇筑 作业指导书 编制： 复核： 审批： 中交第三航务工程局有限公司兰新铁路第二双线项目部三工区二O—O年九月 双柱墩和实体墩钢模板一次浇筑 施工作业指导书 适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁墩高在一定范围内的双柱墩和实体墩，采用钢模板 一次浇筑成形施工。 作业准备 内业技术 准备 制定墩身模板拼装和混凝土灌筑施工工艺。 根据施工设计荷载及模板结构强度、刚度、稳定性要求，进行模板设计、制作。 组织技术人员对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真 阅读和审核，熟悉客运专线铁路作业指南、验收标准以及相关的规范。制定安全保障 措施及应急预案。对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。 对考核合格的作业人员进行技术交底。 外业技术准备 汽车式起重机选用。 墩柱模板、支架等材料进场。 机械进场后，检查机械是否正常运转。 进行模板试拼装是否符合规范要求。 专业模板班、钢筋班、起重班进场。 平整施工场地，测量模板控制点高程，做好模板施工放样工作。 技术要求 进场钢筋按照不同的规格型号分类存放，做到下垫上盖，并标识清楚。 钢筋各项性能应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （铁建设 [ 2005]160 号）的相关条支要求。 钢筋制作安装应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设 [2005] 160 号）要求。 混凝土在拌和站进行集中拌和，混凝土罐车运输。 施工前按照设计配合比调整施工配合比。 混凝土各项原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （铁建 设[2005]160 号）要求。 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与墩台设计尺寸相符。 模板接缝应严密、不漏浆，错台应不大于 5 mm 模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。 4施工程序与工艺流程 施工程序 双柱墩及实体墩墩身钢模板一次浇筑法施工工艺及质量控制流程图见图 4.1。 5施工要求 测量放样 承台拆模后，精确放样墩柱轴线，一般墩柱纵横轴线放样与承台中心轴线放样相同， 有预偏的根据预偏值对放样数据进行检核。 墩柱放样的精度为土 I cm采用平面高程控制网的精密水平高程控制成果，平面采 用全站仪坐标法或GPS系统进行放样，高程采用三等水准测量方法放样。因高程放样 的精度为土 5 mm故高程放样时采用精密水准仪加铟钢尺垂悬法放样。 模板制作与验收 墩身模板宜采用桁架式大块定型钢模板结构，尽量不使用穿孔拉杆式结构，定 型钢模板由面板、纵横加劲肋、背楞、桁架等组成，强度、刚度和稳定性应满足施工 要求。 模板的组装焊接，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。 开 始 模板设计 模板制作 r 钢筋下料成型 绑扎钢筋 J  图4.1 双柱墩及实体墩墩身钢模板一次灌筑法施工工艺及质量控制流程图 模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈涂漆刷均匀。 模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外形应光滑、均匀， 不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷。 手工校正模板的变形时，不得碰伤其棱角，且板面不得留有锤痕。 526 钢模板使用前须进行现场试拼装。模板试拼装前应确定拼装顺序，白下而上逐 节安装，上下两层竖向接缝应错开。每节模板拼装后都虚仔细检查，合格后方可继续 安装下一节。拼装过程中模板的位置要准确，接缝要平齐，相邻模板安装后，要及时 安装U形卡或L形插销，再用钩头螺栓或对拉螺栓等和钢楞连成一个整体。要保证接 缝严密，防止漏浆。模板拼好后要进行全面测量检查，并按拼装顺序进行编号，经验 收检查合格后方可投入使用。 模板安装 531 高墩模板为便于吊装，需分节制造，每节高度控制在 3m圆形墩按两个半圆设 计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，模板缝用钢板胶粘接，并 打磨平整。 模板吊装应设置吊装扁担，白下而上逐节安装，直至墩顶。每安装完成一组模 板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结（缆风绳倾角约 45°），调整模板位置、垂直度、标高。 钢筋绑扎 钢筋在加工车间加工，汽车运输到现场，精确放样定位，现场绑扎。在承台顶 面、钢筋骨架内部拼装临时钢管支撑架，支撑架必须稳定牢固，有足够刚度支撑墩身 钢筋骨架。待墩身外模安装完毕后，拆除内部支撑架。绑扎成型的钢筋骨架固定于脚 手架之上，并采取措施保证其整体稳定性，防止倾覆。为确保墩身竖向钢筋的间距及 保护层的厚度，采取墩身钢筋定位卡具进行定位。 构件侧面和底面的垫块数量不应少于 4个/ m2施工中应按验标严格控制钢筋 保护层厚度。 混凝土浇筑 混凝土灌筑过程中应随时观察模板的变形， 出现不正常的变形