船体建造零件和部件检验.docx

船体建造零件和部件检验 一零件检验 一零件边缘加工检验 零件边缘加工是对钢材进行剪切冲切滚剪刨边磨边气割等各种作业的统称剪切作业对于中小型船舶所用的钢板厚度不大于 12mm 的船体零件的边缘加工其生产效 率比气割高厚度不小于 14mm 的钢材虽可用重型剪板机加工但操作工劳动强度大零件的 自由边缘经剪切加工后的剪边下口边缘常留有“毛刺”需再经磨边处理冲切与滚剪仅用于加 工薄板作业零件边缘加工采用数控气割机作业最有效刨边作业是鉴于目前气割设备的气割 直线度尚达不到双面埋弧自动焊对焊接边缘直线度的要求而采用的方法零件边缘加工技术发 展的趋向是“以割代剪”“以割代刨”气割机的发展趋向是推广等离子切割机以加快切割速 度提高发割面质量养活变形又能用于切割高熔点大厚度的多种金属零件边缘加工的质量将影响到零件的尺寸精度涂层表面质量船体外观及强度等1.检验前应具备条件 由于零件边缘加工作业的基准是号料划出的线条刨边作业的基准通常在钢板上标注宽度 尺寸且该线条经边缘加工后又消失因此检验时靠肉眼目察有困难查其尺寸精度需逐件 测量又很费时只有对极少数要确保尺寸精度的零件可预先在号料时离边缘一定距离划出平 行于边缘的检验线才能待边缘加工后以此线为基准检测零件的曲线或直线边缘的精度因此 零件边缘加工的检验通常采取巡视检验 检验员巡视检验应带好钢卷尺粉线角尺焊缝量规兼可测量接缝间隙和坡口角 度气割面精度标准样板1980 年月日 2 月 8 日上海市标准计量管理局审定的上海市企业标 准气割样板检验员要做好零件边缘加工质量的巡回检查工作还必须了解所验船舶的船体 结构形式与主要构件规格由于加工车间通常同时加工多种船舶的零件故检验员更要掌握船 体零件编码所表达的含义以便根据不同零件不同边缘的质量要求及时作出合格与否的判 断 2.检验内容精度标准与检验方法 检验内容精度标准与检验方法见表 3-6 3-6 零件边缘加工检验表 工 检验内容 精度标准 检验方法 序 标准范围 允许极限 剪 1. 长度偏差 2.0 4.0 用卷尺测量 2. 宽度或高度偏差 1.5 3.0 用卷尺测量 切 3. 边缘直线度 1.0 1.5 拉粉线测量 刨 1. 直线度 0.5 1.0 待拼接时用焊缝量规测 2. 坡口面角度偏差 2 3 量接缝空隙用卷尺测量 边 3. 两条长边平等度 1.5 2.5 两端板宽 注主要构件次要构件定义见第八节3.检验注意事项 1若零件边缘为船体结构的自由端则不允许存在剪切毛刺或气割面下边缘挂渣否 则应于消除 船体结构自由端分布在如下部位船体纵桁肋板强肋骨强横梁的面板边缘 肋板纵桁舱壁甲板平台板内底板上的人孔及减轻孔 舱口门窗等开口边缘 相贯切口流水孔透气孔及通焊孔 纵桁腹板露出的非焊接端 扶强材纵骨的非焊接端 肘板防倾肘板的非焊接端 舷顶列板上端非焊接端边缘尤其在船中部 0.6 倍船长范围内不允许存在缺口且最 好将该边缘面二侧的棱角磨成小圆角以减少应力集中 2应注意零件边缘加工产生的变形问题尤其是窄长形的零件经剪切气割后会造成 较大的弯曲变形通常需再经钢板矫平机或型材矫直机矫平直由于零件平面平整度容易目察 检验而其边缘直线度易被忽视而流入下道工序应加强检查 3零件经边缘加工也会暴露出钢材夹灰分层等内在质量问题应留意 二零件形状加工检验 零件形状加工是为了将钢材弯曲成形而进行滚弯压弯顶弯折角折边压筋水火 成形大火成形等各种加工作业的统称滚弯是钢板通过弯板机的旋转辊轴而弯曲成形的加工方法它用于单曲度外板的初加工及 梁拱甲板的加工压弯是钢板经液压机用模具弯曲成形的加工方法它用于单曲度外板的加工 顶弯是型材经撑床顶床或冷弯机弯曲成形的加工方法它用于横梁纵骨肋骨等的 加工 折角是钢板沿直线作小曲率半径弯曲的加工方法它用于折角型的平板龙骨及甲板舱 壁围壁等的折角加工 折边是钢板经折边机或液压机将边缘弯成一定几何形状的加工方法它用于折边肋板折 边桁材折边肘板折边檐板等的加工压筋是钢板经液压机用模具压出长条形凹槽的加工方法它用于上层建筑围壁与舱壁的加 工 水火成形是用火焰对钢板进行局部加热并随即以冷水浇淋强迫冷却使其弯曲成形的加工 方法主要用于复杂曲度的箱子板的加工 大火成形是将钢板大面积加热至一定温度使其具有一定的热塑性后再用压力机械或人 力敲击使其成形的加工方法主要用于复杂曲度的箱子板的加工 零件形状加工质量关系到钢材材质的转化分段装配质量及船体外形的美观零件形状加工技术的发展趋向是“以冷代热”“加工设备高效能化”与“辅助作业机械化”1.检验前应具备的条件 零件形状加工作业的基准是加工样板加工样板为利于制作通常均制成内卡式的用于外 板弯曲加工作业的加工样板通常称为三角样板为节约木材各大型船厂已采用铝质可调三角样 板该三角样板的调节形状一般现用现调因此检验员应先检验可调