电力机车操纵.docx

电力机车操纵办法 TOC \o 1-5 \h \z 第一章电力机车启动时的注意事项 3 一、 蓄电池 3 二、 钥匙开关 3 三、 受电弓 3 四、 主断路器 4 五、 劈相机 4 六、 辅助机组 5 七、 换向手柄 5 八、 调速手轮 6 第二章 DK-1型电空制动机操作使用办法 6 一、 电空位的操作方法 6 二、 空气位的操作方法 8 三、 SS4G电力机车无火回送运行时，制动系统的操作。 9 第三章 SS4G 电力机车换端操作 9 第四章 SS4G型电力机车电阻制动的操作注意事项 10 第五章过分相绝缘器操作 11 第六章多机重联运行的操作办法 12 第一章 电力机车启动时的注意事项 一、 蓄电池 1?闭合蓄电池闸刀时，应断开电源钥匙开关 570QS,以免迂回电 损坏电子插件。 2?闭合蓄电池闸刀时，如发现控制电源电流表显示过高（正常 5A ）应立即拉下蓄电池闸刀，查明原因，排除故障后再闭合。 3?闭合蓄电池闸刀后，“前、后节车”，“预备”，“主断”，“零压” 信号灯亮。 4.退乘时，拉下两节车蓄电池闸刀 667QS,整流输出闸刀666QS 及蓄电池自动开关601QA，电空制动自动开关615QA，以防蓄电池 亏电。 5?闭合蓄电池闸刀时，应先闭合666QS、667QS,后闭合601QA； 断开蓄电池闸刀时，应先断开 601QA，后断开666QS 667QS。 二、 钥匙开关 1?给电钥匙开关570QS前，应确认车顶门及高压室门锁闭到位， 主断路器在断开位，司机控制器在“ 0”位。 闭合电钥匙开关570QS后，“零位”信号灯亮。若不亮则应查 明原因，排除故障。 三、 受电弓 1?升弓前，应确认风压 600KPa,主断路器在断开位，升、降弓 必须鸣笛呼唤，确认升、降到位。 2?使用辅助压缩机升弓、合闸时，在主压缩机工作，总风压力达 到500KPa以上时，方可停止辅助压缩机打风，以防风压不足，自动 降弓，造成拉弧、烧网事故。 3?发现升、降弓超过规定时间（升8降7），冲网或砸车顶等异常 现象，必须提票处理。 4?正常运行，应使用后弓，其好处是；防止弓网粉末污染车顶； 防止刮弓打坏车顶其它设备；遇临时降弓时，时间充足，减少刮弓的 可能；减少夜间网弓电弧的影响。 5?段内走行、进行调车作业时，要升非操纵节受电弓（特殊情况 除外），以防将电带入无电区。 6?运行途中遇接触网故障或遇降弓信号、信号标志时，要及时降 下受电弓。 7?进入尽头式线路进行转线时，应坚持后弓进、前弓出的原则。 四、 主断路器 1?合主断路器前，应确认全车司机控制器在零位， “零位”灯亮。 按扳扭时间不少于2秒。断、合闸间隔时间不少于 3秒。 2?合闸后，发现辅助电压表显示低于 310V，应断电、降弓。断、 合几次主断路器，再升弓、合闸，防止因主断路器闭合不到位，烧损 主触头，引起瓷瓶爆炸。 3?合闸后，“主断”灯灭，应注意听主变压器交流声是否正常。 故障显示屏有无异常。发现异常应立即断电、降弓，妥善处理。 五、 劈相机 1?启动劈相机，应在辅助电压稳定后进行。起动时应手按、耳听、 眼看。手按即一手按劈相机扳钮，一手按主断扳钮；耳听是指耳听启 动声音是否正常；眼看是指眼看辅助电压波动不超过 60V,灯显示正 常，发现异常，立即断电。 2?断电后，立即关闭劈相机扳扭，此时辅助电压表应迅速降零。 如下降缓慢，很可能劈相机接触器焊接，应检查确认接触器无焊接后， 方可重新合闸启动。 3?零压保护装臵切除后，运行中应注意观察网压表，发现失压， 立即断电。 六、 辅助机组 1?起动辅助机组应逐个起动，不可一次按下两个及其以上扳钮。 牵引通风机未全部启动，不得按制动 风机扳钮，辅机正常启动时，不 得随意关闭。 2?启动辅助机组，起动时应手按、耳听及眼看。听声音、看波动， 灯显示，发现异常立即断电。 起动压缩机时，付司机应检查两节车压缩机油压表压力在 250KPa 以上。 4?接新造车或修程车，应注意观察各辅机转向是否正常。 七、 换向手柄 1?换向手柄及两位臵转换开关的位臵，任何情况下都应与运行方 向、工况一致。 2?进行方向转换时，必须停车进行。 3?进行牵引、制动转换时必须在调速手轮回零，牵引电流或制动 电流、励磁电流降零后进行。 八、调速手轮 1?动调速手轮，必须有防窜车意识。动车前， 机车必须制动，先 给流，待电流稳定后，再缓解机车制动，发现电流非正常上窜，立即 断电。 2?电阻制动试验时，闸缸压力须保持 lOOKPa,以防加馈电流引 起机车后溜。B组试验风道继电器作用时，励磁电流不宜过大，200A 左右即可。 3?辅台操纵，应注意调速区行程短，电流变化大，移动手柄要缓 慢。手柄回零后，确认“零位”、“预备”灯亮。 第二章 DK-1型电空制动