中央大道海河沉管隧道基础注浆施工技术.doc

与直用 中央大道海河沉管隧道基础注浆施工技术 李秀华 （天津市成套设备工程监理有限公司，天津300222） 摘要：基于天津市滨悔新区中央大道海河隧道工程处于滨梅相软土地质、高地震区进行设计与施工，为满足 管段基础承载力与抗震性能要求，基础采用60 cm厚碎石与40 cm厚膨润土砂浆相结合。碎石基础在管段沉 放前完成，浆液基础在管段沉放对接完毕后进行?基础施工分为三阶段，即管段预制、管段浮运沉放、基础注浆 阶段，经历了管道预埋、水曩袋安装、管段碎石初步锁定、排气通道设置、管内注浆等工序环节?施工工艺复杂? 水下施工安全形响因索多?质傲控制难度大.在注浆过程中应用较为先进的冲击映像法监控技术进行综合评 价，保证了施工质量安全,经后续施工部位验证以及监控测量，密实度达96%以上?满足了设计沉降鼠、密实 度、强度等相关性能要求. 关■词：大型沉管隧道；钠基膨润土砂浆;水豪袋;一次注浆孔;二次补充注浆；冲击映像法 中图分类号:U455. 46文献标识码：B 文章编号：1672-3953（2013）04-0055-05 沉管隧道基础处理方法很多，大致可分为刮铺 法、桩基法、喷砂法、砂流法、灌囊法和注浆法，其中 喷砂法、砂流法、灌囊法和注浆法属于后填法?即先 将管段沉放好，再设法将管段与基槽之间的空隙填 实⑴。灌囊法⑵是在沙石垫层面上用砂浆囊袋将剩 余空隙垫实，采用这种方法沙石垫层与管段底部留 出15?20 cm的空间，空囊（常用土工布制作）事先 固定在管段底部与管段一起沉没?管段沉放到位后, 即向曩袋内注入注浆材料,使囊的体积迅速膨胀，充 填管段与下部地基之间的空隙。预埋孔道管内注浆 法?$】，是在灌囊法基础上发展起来的一种新颖基础 处理方法,它省去了较贵的囊袋、繁复的安装工艺、 水上作业和潜水作业。通常做法是在浚挖基槽后, 再在槽内铺垫40?60 cm厚的碎石，平整度达土20 cm即可。当管段沉放定位后,沿着管段边墙及封端 墙底边抛填高0.6?1 m左右的砂石混合料，封闭 管底空间。接着从隧道里面通过预埋在管段底板上 的压浆孔向管底空间压注砂浆，充填管段底部和碎 石垫层之间的空隙。 1 工程概况 1.1沉管管段概况 天津市滨海新区中央大道海河隧道，是连接滨 海新区塘沽、汉沽、大港三大经济开发区快速通道中 央大道的重要节点工程。工程全长4.3 km,其中穿 越海河255 m采用沉管法施工工艺，沉管段分为“3 + 1”节，分别编号为 E）（85 m）、E（85 m）.E3-l（80 m）.E3-2（5 m）,其中管段E3-l与E,-2在干坞内拉 合完成。管段宽度为36.6 m,高度为9?65m,采用 “两孔三管廊”结构，双向六车道设计见图1。 图1沉管管段横断面（单位：mm） 1.2 工程水文、地质环境 海河隧道地处海河流域下游，海河水系是华北 收稿日期：20】3?04-08 作者介：李霁华（1961-）,女，高级工程师，主要从事工程管理 与监理工作 地区最大的水系，由海河干流和北系的蓟运河、潮 河、北运河及永定河，西系的大清河、字予河?南系的 南运河、漳河及卫河组成。隧址范围，常水位标高为 + 1.2 m,隧道深管段基槽底标高为一22. 209 m,坞 口范围隧道底标高为一20. 841 m,对岸连接段槽底 标高为-19.512 m. 根据施工设计图纸与上悔交通大学设计研究勘 察研究院《中央大道海河隧道工程岩土工程施工勘 察报告》结果显示，隧址范围内地质主要由：淤泥层、 淤泥质土、黏土、夹粉土、粉质黏土、粉砂、细砂等组 成，隧道基底处于第n?m海相层上。 1.3 管段基础概况 管段基础，采用厚60 cm碎石层与40 cm厚的注 浆浆液层组成，其中碎石基础施工，在基槽浚挖后采 用碎石摊铺船进行摊铺,注浆液基础在完成管段沉放 对接后进行管内注浆。其注浆管横向布置见图2。 边管廊 主管廊中管廊主管廊边管丽 图2珈道基础注浆管布■横斯面图 碎石层基础。采用20?80 mm级配碎石, 使用碎石摊铺船，通过船上漏斗下料，整平架整平。 砂浆层基础。注浆基础为40 cm厚钠基膨 润土砂浆，采用水泥!细砂!粉煤灰:钠基膨润土 : 水=1，6 ： 1.4 * 0.2 * 2。其中，水泥采用普通硅酸 盐水泥，粉煤灰为1级，细砂细度模数为2.28,钠基 膨润土造浆率大于9.0 m3/t;浆液的扩散半径大于 5 m,抗压强度设计值大于1.0 MPa。 注浆孔结构。一次注浆孔设置在管段行车 管廊内，二次注浆孔设置在沉管管段的边管廊与中 管廊内。一次注浆管孔径为152 mm,二次注浆管 径为76 mm, —次注浆管和二次注浆管纵向间距均 为6.38?6. 50 m,横向间距一次注浆(同一管廊内) 为9. 2 m,注浆孔布置呈梅花形交错(见图3)。 图3隧道基础注浆管布