煤矿平巷人车安全风险辨识评估.docx

煤矿平巷人车安全风险辨识评估 一、平巷人车运输系统 平桥井二水平大巷与采掘头面距离超过1.5km，按照《煤矿安全规程》第382条规定应当采用机械方式运送人员，运送人员车辆必须为专用车辆。我矿现在使用JWB-55BJ无极绳绞车牵引4节人行车厢往返，每节车厢乘坐12人。 平巷人车风险辨识过程 平桥井平巷人行车风险辨识由机电矿长赵成文主持、机电副总田海军组织运输区管技人员、班工长和有经验的老工人，结合我矿实际情况对照有关标准、法规、或依靠分析人员的观察分析能力，借助于风险辨识检查表和专家的经验、判断能力直观地评价对象危险性和危害性的认识程度，进行讨论后形成大社矿平巷人行车风险辨识决议（名单见表6-4）。 表6-4 平巷人行车辨识评估专家组名单 姓名 单位 职称 职务 矿领导 高级工程师 机电矿长 矿领导 高级工程师 机电副总 机电部 助理工程师 机电副部长 机电部 助理工程师 技术主管 机运二队 助理工程师 主管队长 机运二队 助理工程师 技术主管 机运二队 高级技师 副队长 机运二队 无 机运二队 无 平巷人车风险辨识 1.车辆伤害：行驶时必须有专人对轨道运输线进行检查，防止发生掉道。 2.身体探出车外伤人：乘车时身体任何一部分或者所携带的工具等探出车厢外，容易造成事故发生。 3.操作触电：停送电不按制度，违章操作造成事故。 4.无极绳绞车操作手把失灵：操作手把长时间磨损，检修不到位，易造成失灵，引发事故。 5.车辆掉道：轨道质量检修不到位，道岔长期磨损严重，造成车辆掉道。 综上所述，关于对平巷人行车的5种风险辨识，经过专家组讨论5项列为风险评估对象（见表6-5）。 表6-5 平巷人行车风险辨识检查表 危险因素 风险种类 风险易发地点 可能导致事故（人身伤害、财产损失、环境破坏） 现有管控措施 是否需要评估 机车运输 车辆伤害 二水平大巷 人身伤害、财产损失 电机车司机操作规程，按规程操作 是 身体探出车外伤人 二水平大巷 人身伤害 电机车司机操作规程，按规程操作 是 操作触电 二水平大巷 人身伤害 电机车司机操作规程，按规程操作 是 机车闸失灵 二水平大巷 人身伤害 电机车司机操作规程，按规程操作 是 车辆掉道 二水平大巷 人身伤害、财产损失 检修到位。 是 合计：5种 需要评估：5项 平巷人车风险评估 车辆伤害：机车在运行过程中遇到岔口、人员密集或视线不清的地点时要打点减速通过，防止碰上人员。 2.身体探出车外伤人：开车前认真检查乘坐人员是否将身体外露或者所携带的物料是否超出车厢。发现及时制止，防止造成人身伤害。 3.操作触电：绞车司机没有按正规停送电操作，私自对电器设备进行开盖检修，容易造成操作上的失误。 4.操作手把失灵：由于对绞车检修不到位，造成绞车制动不灵活。容易造成车辆不能及时停车。 5.车辆掉道：由于司机驾驶速度过快，或轨道质量高低不平等，容易造成车辆掉道。 综上所述，对井下平巷人行车的5项安全风险按照（LEC评价法）评估、计算，无重大风险（见表6-6）。 表6-6 平巷人行车风险评估表 危险因素 风险种类 LEC法风险评估 风险分级 备注 L E C D 机车运输 车辆伤害 1 6 1 6 低风险（四级） 身体探出车外伤人 3 6 3 54 低风险（四级） 操作触电 0.5 6 3 9 低风险（四级） 操作手把失灵 0.5 6 7 21 低风险（四级） 车辆掉道 1 6 3 18 低风险（四级） 合计：5种 重大风险 合计：0项 平巷人车安全风险管控措施 1.司机必须由有经验，技术熟练的人员担任，并且要持证上岗。 2.无极绳绞车、人车必须完好，机车的闸、操作手把、连接装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时都不得使用该无极绳。人车与人车之间要用专用人车专用销和保险环连接好。 3.信号工与绞车司机信号联系好后方可进行开停。 4.平巷人车要有跟车工，跟车工梭车上，并挂好红灯。行车时注意前方，运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。每次发车前，跟车工要详细检查人车的联接装置、车轮、车轴、车架和人行车上的防护链等。并负责维护上下人秩序并负责检查并提醒乘车人员挂好安全防护链。身体任何部位或所携带的工具严禁露出车外。跟车工必须随身携带对讲机，用信号联络，待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊号代替信号。 5.乘车人员必须听从检查人员和司机及跟车工的指挥，人车进站后候车人员不得拥挤，吵闹，必须等机车停稳后才可按顺序先下后上，不准抢上抢下，每辆车定员12人，严禁超员乘坐。上车后挂上防护链。严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘人员。乘车人员不得把身体的任何部位和所携带的工具（乘车人员所