智能交通行业研究应用报告.doc

智能交通行业研究汇报 关键见解： 一、智能交通行业企业关键竞争力关键需关注三方面： 1、技术方面（长久增加动力）：拥相关键技术优势，而且拥有集成能力、平台开发能力、部分产品生产能力企业竞争含有较强竞争力（议价能力较高）。技术方面需关注系统稳定性、功效性、性价比、和用户体验。 2、渠道方面（短期增加动力）：因为这类企业下游用户关键为政府、交管部门、公路建设企业，拥有较强政府资源背景和政府公关能力企业含有较大竞争优势。 3、资质方面：集成资质、软件开发资质、施工承包资质等 二、高速机电稳中有增，但城市交通管理系统行业或机会更大。 1、高速公路机电系统未来仍将增加，但增加较为平稳（约7%/年），视频监控等技术较为成熟，未来不停车收费技术可能是增加点之一。 2、城市交通管理系统未来较为看好：一线城市升级，伴随二、三线城市普及，将会迎来较大增加。 三、同业竞争情况来看，城市交通管理系统行业或有较大机会。 1、高速公路机电行业市场已具一定集中度，Cr5约50%左右，但各个企业份额差距并不大，现阶段行业竞争格局仍存在变数，行业整体仍处于成长阶段，现在三棱科技仍有机会，但企业是否能快速抢占市场份额，在行业中树立较大品牌影响力，值得关注（关键是政府公关能力表现）。未来行业马太效应将凸显，市场集中度将会深入上升，到时新进企业将会很小。 2、城市交通智能系统未来将有较大发展，关键原因是现有交通系统升级和二三线城市智能交通系统普及，这方面仍需要考察企业市场开拓能力。 四、相关可比企业：因为企业关键定在高速机电系统集成，和智能城市交通系统集成及平台开发，所以关键可比上市企业为亿阳交通、上海交技、皖通科技（高速系统集成）；银江股份、易华录、宝信软件（详见汇报后半部分）。 内容摘要： 一、智能交通行业定义、细分和技术： 1、行业定义：智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)是未来交通系统发展方向，它是将优异信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成利用于整个地面交通管理系统而建立一个在大范围内、全方位发挥作用，实时、正确、高效综合交通运输管理系统。 2、行业细分：智能交通系统按应用对象分类，关键分为：智能城际交通系统和智能城市交通系统。 图1 智能交通系统分类 智能交通系统按组成成份分类，分为以下7个系统： （1）交通信息服务系统（ATIS） （2）交通管理系统（ATMS） （3）公共交通系统（APTS） （4）车辆安全控制系统（AVCS） （5）物流管理系统 （6）电子收费系统(ETC) （7）紧抢救援系统(EMS) （具体介绍请见下文） 二、中国ITS发展简史 第一阶段（前期） 该阶段关键以缓解交通需求矛盾，提升交通通行能力为目标。经典技术方法包含主干道路网交通监控；收费道路实施电子化收费；关键道口，实施信号灯优化配置及多相位信号控制；实施电子抓拍和电视监视等科技手段；实施公交优先道路及优先信号。 第二阶段（发展） 该阶段标志是，开始行业应用大系统建设，信息得到较为充足整合。在综合信息网络平台下，跨行业应用系统不停涌现。现在中国智能交通系统行业正逐步以前期走向发展阶段，在北京、上海等城市部分综合应用系统建设正逐步提到议事日程。该阶段关键以在综合信息网络平台下，形成信息管理、信息通信、信息服务子系统，实现交通信息双向交互；实施交通指挥、控制，达成降低堵塞时间、降低交通事故、出行便捷及保护环境目标。 第三阶段（成熟） 该阶段以ITS发展推进信息化社会进程，创建新产业，开拓新市场。该阶段关键技术方法包含：在城市综合交通实现计划、管理、运行智能化基础上，逐步实现全国各交通方法综合运输计划、管理运行智能化；城市交通结构趋于合理，公交运量占较大比重；完成车辆之间通信系统；成批生产电动汽车、环境保护车辆及智能车辆；特征：全方面建立社会化智能交通信息服务系统；形成ITS新产业。 三、智能交通行业上下游情况 企业在产业链中游，为供给商和集成商。 图2 智能交通行业产业链 1、上游：上游电子信息产品市场处于完全竞争状态，产品普遍供大于求。含有影响力信息技术服务类企业可凭借市场影响力经过不停筛选、更新和淘汰不合格供给商，选择出优质上游企业作为长久合作伙伴，以控制成本并确保产品质量。猛烈市场竞争造成电子类产品生命周期较短，总体价格展现下滑趋势，对中游行业企业发展比较有利。 2、下游：企业所属行业下游方关键是交通设施建设和管理主体，包含政府、交通管理部门、高速公路企业等。所以，整个产业链发展和国家行业宏观政策和投资计划亲密相关。 四、智能交通行业整体规模、未来增加趋势。 智能交通系统 近几年，伴随中国对基础交通建设大量投资和对智能交通日益重视，智能交通系统行业年投资增加速度超出了20%。中