点火系统试题答案.docx

点火系统试题答案 填空： 半导体点火系 愈高 50 — 80 工作顺序 分电器 电子控制单元ECU 不敏感 配电器断电器 判断 xVxxV WVxV 选择题 ccbcc aaabb 简答 1、 在发动机各种工况和使用条件下，使火花塞适时、可靠的产生足够强的电火花，以点燃 气缸内的可燃混合气。 2、 (1)能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 (2)电火花应具有足够的能量 (3)点火时 间应适应发动机的工作顺序。 3、 发动机运转时，断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的驱动下断旋转时，当断电器触点 闭合时，接通了点火线圈初级绕组的电路，初级电路中有电流通过。 当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，铁芯中的磁场 也迅速消失，在次极绕组中产生 15000—20000V感应电动势，配电器把高压电传送给工作 缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生电火花。 发动机工作期间，断电器触点每开、闭一次，上述过程将重复进行一次。因此，发 动机每转2转，各缸按工作顺序轮流点火一次。 4、 点火线圈附加电阻的作用是减小低速时的初级电流，改善高速时的点火特性。它是一种 热敏电阻，当发动机低速工作时，由于初级电路通电时间较长，初级电流较大，附加电阻由 于温度较高致使电阻增大，有效的限制了初级电流，避免了点火线圈过热。 同理，当发动机 高速工作时，附加电阻阻值又会变小， 使初级电流增大， 这样有效的改