明挖地铁站地表沉降监测分析..docxVIP

明挖地铁站地表沉降监测分析 地铁车站深基坑工程因结构设计复杂、施工工法多、工程规模大、 地质条件复杂、施工工期长等导致在实际工程中可能出现各种不确定 性。在土体开挖卸荷过程中会引起周边地表沉降，从而对周边环境及 居民生活造成影响。Ou等［1］通过统计我国XXX软土深基坑工程监 测数据得到围护结构稳定性高的地表沉降为0. 5%H?0. 7%H（H是基 坑深度）。乔亚飞等［2］对无锡地铁车站深基坑工程监测数据统计分 析得到该地区的最大地表沉降在0. 05%H?0.13%H,均值为0. 09%Ho 监测数据有效合理地处理分析，有利于实现对现场施工的动态调整, 达到地铁深基坑工程安全性和经济性的统一，并且为设计施工提供区 域性借鉴经验。 1工程概况 地铁车站位于鸣新中路与凤栖路丁字路口南侧下方，沿凤栖路南 北向敷设，北抵鸣新路，南靠武南路，是地下3层岛式站台车站，主 体总长136. 13,标准段宽22. 9m,车站开挖深度约23?4m,端头 井开挖深度约25. 6m,采用明挖顺筑法施工，围护形式采用地连墙。 2地表沉降测点布设 2. 1测点埋设要求 对于硬化地而，测点布设时采用开孔机钻孔埋设，在设计位置处 钻孔至下卧原状土,钻孔中Y打入不小于016的螺纹钢筋至下卧层， 保证钢筋与地表硬化地面脱离，用细砂回填并保护;对于土质地面可 采用浇筑、预埋水泥桩的形式进行布设，埋设示意图见图lo结合