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隧道工程中浅埋地段的施工技术论文 随着社会发展步伐的不断加快，公路隧道建筑规模不断扩大。 公路隧道工程向全国各地不断延伸， 各地区的地形复杂状况， 对施工 技术提出了更为严格的要求。 在公路隧道浅埋施工中， 若施工技术选 择不科学、针对性不强，则会使工程质量问题频发，延误工期，给施 工单位造成不可估量的损失。 以实际工程为例， 探究隧道浅埋地段施 工的选择及施工工序，以便提高施工效率。 某公路工程隧道总长度4928m采取单线隧道建设模式，工程 隧道里程为DK140+198- DK145+126m隧道设计时速160km/h,其中 DK144+433- DK144+502r段为特殊地段，地质状况特征表现为沟谷浅 埋段，该地段地下水丰富，沟水流量平均在 13000?15000m3/d。施 工路段建筑房屋集中， 而且地表有公路通过。 图 1 所示为浅埋段纵断 面图。施工单位通过细致、 全面勘察，最终得出此地段土质分布松散， 稳定性偏低，洞身地下水发育，为中等富水区，洞身部位使用型号为 直径60mm中管棚进行超前支护，预注水泥-水玻璃双液浆，全环设置 为 16 型的钢架结构，各个钢架结构应保持一定的距离。地表部位采 用直径70mn钻孔进行注浆加固，以提高施工的有效性，确保工程按 期、保质完成。 施工中考虑到DK144+43?DK144+502nfe段的特殊地质情况， 在隧道开挖前主要采取的是注浆加固方式， 在线路左右两侧15m区域 都需进行注浆处理，待注浆工作完成后使用型号为 M10水泥砂浆及时 封孔，恢复到原地貌。在实际施工中，受到当地居民的阻挠，给地表 加固方案的顺利实施造成重重阻碍。 处在这种两难的局面下， 采取加 强隧道支护参数来实现隧道的安全施工（ 1）隧道开挖中会占据一些 居民的住宅，施工单位与居民达成共识，通过赔偿的方式，来补救居 民的损失， 确保开挖工作的顺利开展。 施工人员还需对地表与村民房 屋进行监测，如实掌握地质状况，以便能够积极应对。（ 2）通过计 算将原有管棚进行更换，并对钢架之间的距离进行有效调整。 3.1 结构受力分析检算 （1）荷载计算。考虑到施工地段的特殊性，因此在荷载计算时 除了要进行水平压力值， 而且垂直压力值也必须进行计算， 以提高计 算的精确性。（ 2）结构计算。施工人员首先需对结构体进行受力分 析，其次按照围岩级别以及地质状况， 以破损阶段理论为基础进行结 构计算，最终明确设计参数。 3.24 台阶 9 步开挖法 4 台阶 9 步开挖法主要是基于 3 台阶 7 步开挖法为准则所进行 的新型开挖模式， 各部位的开挖与支护顺着隧道纵向错开， 采取平行 推进的方式进行施工。 施工具体流程：首先将隧道断面分为 4 个台阶， 采取分步的方式进行开挖， 借助大管棚进行护顶工作， 开挖中应注意 各台阶之间应保持一定的距离， 同一台阶左右工作面要交互错开， 其 次进行平行流水作业。施工控制有 5 个要点。（ 1）为了提高技术人 员的技术水平，确保施工各个阶段顺利实施，在施工初期，建筑单位 应组织所有人员进行岗前培训， 施工中的安全因素要让每个人员铭记 在心。施工单位在工程开始前要对所有的工作人员进行相关培训， 让 他们对工程内容有一全面的了解， 尤其是施工中的关键环节更应引起 足够的重视。 在施工中应严格按照相关要求进行有效施工， 将安全常 驻心间，不做危险的行为，确保工程顺利竣工。（ 2）隧道开挖过程 中应对围岩缝隙结构情况进行全面分析， 了解围岩的稳定性状态， 根 据调查结果对施工方案进行及时调整，严禁盲目施工。（ 3）在实际 开挖过程中，应根据各个地区岩体的特征明确中部拉槽的长度与宽度， 尽可能防止边墙位移现象的发生。 在围岩稳定性符合要求的基础上可 将核心土撤离，以加快施工进度 [2] 。（ 4）严禁在边墙马口部位对称 开挖，应相互交错进行开挖，而且要预留一定的距离。（ 5）台阶长 度进行严格控制，要便于机械操作，一般控制在 4m左右为宜。 3.3 洞内大管棚小导管施作 洞身拱部设置有型号为直径108mm勺大管棚，管棚之间的环向 距离为40cm,每环为20根。可事先对洞内进行扩宽开挖，这样可方 便大管棚作业的顺利实施；在实际开挖前应将 I16 型钢架制作完成， 待洞室施工结束后， 施工人员便可进行断面钢拱架的安装工作。 由于 浅埋地段的特殊性，可选取偏心锚杆钻机跟管施作 108 (外径)mM 6mm(壁厚)大管棚，可大大增强施工的效果。 3.4 规范监控量测 在隧道施工管理的众多内容中现场监控量测也是其中必不可少 的环节，一方面可为施工提供一定的指导，确保各个阶段顺利实施， 另一方面也能及时预报险情， 杜绝不安全事故的发生。 根据庙子沟浅 埋地段的地质状况， 采取地表量测与洞内量测相结合的方式进行监控