石方爆破施 工方案.docVIP

承秦十七标路基石方爆破施工方案 一、编制依据: 1、承德至秦皇岛高速公路两阶段施工图设计(第１7标段) 2、《爆破安全规程》GB6722—86 ３、高速公路施工技术规范 4、本工程得实际情况、施工特点及我单位得施工经验 二、工程概况: 承德至秦皇岛高速公路第17标段(K64＋6７5～K６7+464。384)位于承德市宽城县境内,所处地形为丘陵山地,地形起伏较大,K６5+２７5~K6６+101段与K6７+３26～Ｋ67+３76段大部分为路堑开挖部分,最大开挖深度为28米。其中K65+275~Ｋ６５＋422右侧山底有小面积民房,距爆破地点约2８0米,这些就是爆破作业必须注意得、 该路段内主要表现为上覆第四系残坡积含碎石亚粘土,下伏震旦中统迷雾山组含燧石条带白云岩,灰岩、地质勘探表明走廊带不良地质现象不发育。岩石爆破总方量约为43万方,工程预计在2０11年2月份完成、 三、爆破方案: 1、爆破总体设计方案: 考虑路堑边坡得稳定与质量,路堑开挖时为发尽量避免超爆与欠挖现象,本路段路堑石方开挖采用松动爆破法进行爆破,以减少围岩受破坏松动。由于爆破区域内地形起伏较大,爆破开挖得深度也较大,为了适应开挖变化得要求,炮孔得深度与直径根据开挖深度得不同分别采用浅孔与深孔爆破相结合得方式进行开挖。对距离民房较近得区域采用减弱松动控制爆破。 １)开挖深度小于５m得路段采用孔深小于５m,直径小于７5mｍ得炮孔进行爆破(浅眼爆破法)。 2)对开挖深度大于5m得路段采用深孔爆破法进行爆破。 3)为避免路堑不出现超挖或欠挖使之沿路堑边坡形成一个光滑平整得边坡,对挖方路堑两侧边坡采用在开挖界得周边,适当排列一定间距得炮孔,在有侧向临空面得情况下用控制抵抗线与药量得方法进行爆破即光面爆破法。先沿边坡实施预裂切割爆破,以减少主体爆破对边坡之稳定得影响。预裂孔得倾角以孔底最终坡面角来确定,上部边界保留部分采用浅孔爆破修成设计坡面。 各路段爆破得方法: 路段桩号 爆破方法 K65+２75~K６5+422 减弱松动爆破 K65+42２~K66+101 深孔松动爆破 K67+326~K6７+376 浅孔松动爆破 2.爆破法施工程序: 施爆区管线调查　　　 炮位设计与设计审批 　 配备专业施爆人员人工配合机械清除爆区覆盖层与强风化岩 钻孔 　 爆破器材检查与试验 　 炮孔检查与废渣清除 　 装药并安装引爆器材 　　　　布置安全岗与施爆安全员 　 炮孔堵塞 　 联线 　 撤离施爆区与飞石、强震波影响区人、畜　 　 起爆 清除盲炮 解除警戒测定爆破效果。 3、施爆区管线调查:石方需爆破开挖掘得路段,空中缆线,查明其平面位置与高度,调查地下有无管线并查明其平面位置与埋置深度,同时调查开挖边界线外得建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离,以便制定科学合理得施工方法确保空中缆线、地下管线及施工区边界建筑物得安全,通过对本施工段得沿线进行调查,本路段开挖区域内无地下管线,但在K65+650处有空中缆线通过,施工时在该区以小型爆破为主、 ４、炮位得设计遵循原则: 　①、炮位设计充分考虑岩石得产状、类别、节理发育程度、岩溶情况等, 炮孔位置应当避开溶洞与裂隙,同时应避免在两种岩石硬度相差很大得交界面处设置炮孔、 ②、爆破施工时,炮孔选在抵抗线最小、临空面较多且与临空面大致距离相等得位置,以创造较多得临空面。 　　③、对排炮施爆,炮眼方向与岩石临空面大致平行,按岩石得外形、节理裂缝等情况,选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼等o 四.爆破方法参数设计: 1.浅孔松动爆破法: 　 1)浅孔梯段爆破得最小抵抗线W(ｍ)就是指第一排孔得装药中心至临空面得 最短距离、要求最小抵抗线得数值不大于梯段高度Ht,取: W=(0。５～0.９)Hi 根据现场情况取Ht=2m,W:0,8,Ht=１。6m。 2)炮眼深度得确定: 炮眼深度根据岩石得坚硬程度而决定炮眼深度,按下式计算: 　 　 　　 　　L=Ｃ×H 式中:L-—炮眼得深度。 H——爆破岩石得厚度,根据本标段岩层情况阶梯高度为2。0ｍ、 C—-石质得坚实系数,本标段岩石石质坚硬,取1。０。 由上式可知炮眼得深度一般情况下取2、０m。 3)浅孔爆破时孔径设计;根据本标段得钻孔备与孔深情况,浅孔爆破孔径设计大小为４2mm。 4)炮眼得间距: 本路段根据施工进度与岩石情况,拟采用电雷管起爆,排炮爆破,对同排炮眼得间距,根据本标段岩石得节理发育程度采用下式计算: a＝b?Ｗ 式中:a为炮眼间距m。 ｂ为起爆系数,本标段采用电雷管起爆取１。3、 W为最小抵抗线,相邻两药包计算抵抗线平均值按排距计一般为0。6。 从上式可知同排炮孔间距本标段设计为０、8m。根据施工经验及实际情况