空气供给系统故障诊断.docx

课题 21 电控发动机故障的 诊断 课型 新课 教学 目的 要求 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 教学重 占 八、、 空气供给系统故障诊断 电子白 板是否 使用 使用 教学难 占 八、、 空气供给系统故障诊断 教学方 法 实物教学 法 教学环 节 教学内容 教师调 控 学生活 动 组织教 学 复习提 问 4）示波器检测 使用汽车示波仪检测 MAP言 号，其波形如图所示。 电压随着怠速、急加油门、 急放油门而变化，停车或急加 油门时最高电压在4.5V，急放 油门最低电压在1.5V左右。 导入新 课 讲授新 课 障诊断 实操演 示 1）类型和功能 类型为三导线可变电阻型， 输出模拟信号。 提供节气门开度信号， PCM 利用该信号计算燃油喷射和 点火正时； 控制自动变速器换档和变 矩器工作； 控制EVAP然油蒸发系统； 控制EGR废气再循环和空调 节 inftE m Q3J WS 033 Uft +17 2)连接TECH 2诊断故障。 (3)万用表检测 巡回指学生按要求进行实践训练①TPS与PCM连接。检测 TPS A 端与 PCM C2( 33#)、TPS B 端与 PCMC1 (61#)、TPS传感 器C端与PCM C2(66#)电阻 都小于0.5 巡回指 学生按要 求进行实 践训练 ②TPS传感器电压。 TPS A 端与B端之间应该有5V工作 电压，TPS C端与B端之间的 信号电压随节气门开度的变 化而变化。 示波器检测 使用汽车示波仪检测TPS信 号，其波形如图所示。 分组练 习 在节气门全闭时电压约为 0.64V，随节气门开度增大而 提高，节气门全开时电压约为 4.5V。 板书设计： 空气供给系统故障诊断 课后回顾：