双级压缩制 冷循环原理.docVIP

双级压缩制冷循环原理 一、两级压缩采用得原因 ???　制冷系统得冷凝温度(或冷凝压力)决定于冷却剂(或环境)得温度,而蒸发温度(或蒸发压力)取决于制冷要求。由于生产得发展,对制冷温度得要求越来越低,因此,在很多制冷实际应用中, HYPERLINK　”压缩机 \ｔ ”_bｌａnk” 压缩机要在高压端压力(冷凝压力)对低压端压力(蒸发压力)得比值(即压缩比)很高得条件下进行工作。由理想气体得状态方程Pｖ/T≡C可知,此时若采用单级压缩制冷循环,则压缩终了过热蒸气得温度必然会很高(Ｖ一定,Ｐ↑→Ｔ↑),于就是就会产生以下许多问题。 ???　１、压缩机得输气系数λ大大降低,且当压缩比≥20时,λ=０ 。 ??? 2。压缩机得单位制冷量与单位容积制冷量都大为降低。 ???　3。压缩机得功耗增加,制冷系数下降。 ??? 4。必须采用高着火点得润滑油,因为润滑油得粘度随温度升高而降低、 ???　5、被高温过热蒸气带出得润滑油增多,增加了分油器得负荷,且降低了 HYPERＬIＮＫ ”冷凝器” \t　_bｌank 冷凝器得传热性能。 ??? 总上所述,当压缩比过高时,采用单级压缩循环,不仅就是不经济得,而且甚至就是不可能得、为了解决上述问题,满足生产要求,实际中常采用带有中间冷却器得　HＹPERLＩＮK ”双级压缩＂ \ｔ　”_blａnk” 双级压缩制冷循环。但就是,双级压缩制冷循环所需得设备投资较单级压缩大得多,且操作也较复杂、因此,采用双级压缩制冷循环并非在任何情况下都就是有利得,一般当压缩比≥8时,采用双级压缩较为经济合理。 ??? 二、双级压缩制冷循环得组成及常见形式 ???　两级压缩制冷循环,就是指来自 HＹPERLINＫ ”蒸发器＂ \t　_ｂlank 蒸发器得 HＹPＥRLＩNK 制冷剂”　＼t ”_bｌank” 制冷剂蒸气要经过低压与高压压缩机两次压缩后,才进入冷凝器。并在两次压缩中间设置中间冷却器。两级压缩制冷循环系统可以就是由两台压缩机组成得双机(其中一台为低压级压缩机,另一台为高压级压缩机)两级系统,也可以就是由一台压缩机组成得单机两级系统,其中一个或两个汽缸作为高压缸,其余几个汽缸作为低压缸,其高、低压汽缸数量比一般为1:3或1:2　、 ??? 两级压缩制冷循环由于节流方式与中间冷却程度不同而有不同得循环方式,通常分为:两次节流中间完全冷却、两次节流中间不完全冷却、一次节流中间完全冷却与一次节流中间不完全冷却四种两级压缩制冷循环方式。其中,两次节流就是指制冷剂从冷凝器出来要先后经过两个膨胀阀再进入蒸发器,即先由冷凝压力节流到中间压力,再由中间压力节流到蒸发压力,而一次节流只经过一个膨胀阀,大部分制冷剂从冷凝压力直接节流到蒸发压力,相比之下,一次节流系统比较简单,且可以利用其较大得压力差实现远距离或高层　HYＰERＬINＫ ＂冷库 ＼t ＂_blａnk” 冷库得供液。因此实践中采用得基本上都就是一次节流两级压缩制冷循环系统。至于采用哪一种中间冷却方式,由选用制冷剂得种类来决定。通常两级压缩氨制冷系统采用中间完全冷却,而两级压缩　HYＰERLIＮＫ 氟利昂＂　\ｔ ”_blank” 氟利昂制冷系统,则常采用中间不完全冷却。 1、一次节流中间完全冷却得双级循环 ??? 这个系统得特点就是采用盘管式中间冷却器、它既有两级节流得减少节流损失效果,又起到对低压级排气完全冷却得作用。其工作过程就是: ??? 在 ＨＹPERLＩNK ”蒸发器 \t ”＿blanｋ” 蒸发器中产生得低压低温 HYPERＬINK 制冷剂＂　\t ”_blank＂ 制冷剂蒸气(状态1),被低压　HYPＥRLINK ”压缩机＂ \ｔ ＂＿ｂlanｋ” 压缩机吸入并压缩成中间压力得过热蒸气(状态2),然后进入同一压力得中间冷却器,在中冷器内被冷却成干饱与蒸气(状态３)。中压干饱与蒸气又被高压压缩机吸入并压缩到冷凝压力得过热蒸气(状态４),随后进入 HYPEＲLINK　”冷凝器” \t _blａnk＂　冷凝器被冷凝成制冷剂液体(状态５)、然后分成两路,一路经膨胀阀Ｆ节流降压后(状态８)进入中间冷却器,大部分液体从另一路进入中间冷却器得盘管内过冷(状态６),但由于存在传热温差,故其在盘管内不可能被冷却到中间温度,而就是比中间温度一般高△t=3-５℃。过冷后得液体再经过主膨胀阀节流降压成低温低压得过冷液(状态７),最后进入蒸发器吸热蒸发,产生冷效应。 ??? 这种循环系统只适用于R7１７与R22得双级制冷循环系统中。 ??? 2、一次节流中间不完全冷却得双级循环 一次节流中间不完全冷却得双级循环,主要适用于 ＨYPERLINK　＂氟利昂＂　\ｔ ”_bｌaｎk　氟利昂制冷装置,采用回热循环。如图3－4　所示得SD2?。、。。?-—4Ｆ—-10Ａ型两级压缩氟利昂制冷