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城市轨道交通工程建设施工测量管理办法 总则 为使轨道交通工程严格按设计要求施工，确保全线准确贯通、主体结构、车站装修、轨道铺设及设备安装控件位置准确，更好地协调各有关单位在轨道交通工程施工测量中的合作关系，特制定本办法，所有参与轨道交通工程建设的单位必须严格遵照执行。 定义 相关定义 测量中心：徐州市城市轨道交通工程测量中心（第三方测量）。 测量监理工程师：各监理单位分管测量工作的专业监理工程师。 承包商测量队：各标段施工承包单位的测量队。 为了确保测量精度，施工单位、监理单位、测量中心设专人负责测量工作，测量仪器的种类、精度和数量必须满足工程的需要，必须根据国家有关规定，定期对仪器进行检定。测量人员和仪器在施工期间保持相对稳定。 施工单位认真做好施工测量方案设计，在经监理单位审核后报测量中心复审，最后经测量中心批准后实施；测量成果和资料均按轨道公司《建设用表》中统一的格式填写。 各有关单位除应遵守该管理办法外，在技术方面还须遵守如下规范、规定及相关设计文件： 《地铁铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB 50308-2008 《工程测量规范》 GB50026-2007 《城市测量规范》 CJJ/T8-2011 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999（2003年版） 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2001 《电梯工程施工质量验收规范》 GB50310-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50209-2002 《通风与空调工程施工质量验收规范》 GB50243-2002 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》 GB50242-2002 《新建铁路工程测量规范》 TB10101—99 《建筑变形测量规程》 JGJ/T 8—97 《全球定位系统（GPS）测量规范》 CH2001—92 《国家一、二等水准测量规范》 GB/T 12897—2006 国家其他测量规范、强制性标准，其他各专业设计文件、施工及验收规范等。 承包商、测量监理工程师必须认真复核施工图设计中的坐标、高程及几何尺寸。测量中心负责全线图纸的复核，负责相邻标段图纸坐标、高程及几何尺寸衔接的复核。图纸复核结果是以技术联系单的形式书面上报轨道公司和抄送有关设计院。 土建施工承包商所有的测量工作必须经测量监理工程师检测合格后，测量中心根据要求对测量成果进行复核，才能进入下一道工序的施工。 各单位必须认真保管好所在区域内的控制点，谁损坏，谁负责，由此造成的损失由损坏单位承担。 施工测量质量管理目标和基本质量指标 质量管理目标是确保建成后的轨道交通平面、纵断面线形符合设计要求，隧道结构、建筑群体位置准确，最终保证建成后的轨道交通工程是一条高质量、高标准的精品轨道交通线路。 基本质量指标 贯通中误差：横向贯通中误差不超过±50mm；高程贯通中误差不超过±25mm。 隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界。 设备、管线等安装、装饰装修等均不得侵入设备限界。 工程竣工实体必须满足相关验收规范和设计文件的要求。 轨道交通施工测量的主要内容 轨道交通施工测量按服务性质可分为施工控制测量、施工细部放样测量、竣工测量等测量工作。 施工控制测量 地面施工平面控制测量：施工期间地面首级、二级平面控制网和高程控制网应完整、准确、可靠，并能方便施工及进一步加密地面控制点。 联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向，向地下传递高程。 地下控制测量：明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。 施工细部放样测量 在进行施工放样前，应对控制点进行检测，在点位准确的情况下，方可进行施工放样，控制点的检测结果应记录在测量手簿中。 建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管线安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机拼装、定位、姿态纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。要提高轴线、中线、垂直度、高程、预埋件和盾构机的姿态等的放样精度。车站装修、设备安装的放样工作，应根据线路中线（铺轨后轨道的实际中线）、轨面或铺轨控制基标进行。 线路中线及调整测量、限界、断面和铺轨基标测量。控制铺轨基标测设来保证轨道的线形，同时亦保证隧道的限界要求。 竣工测量 主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、装修、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。 测量复核制 测量工作必须坚持复核制。参与轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、测量中心及其它有关单位，都必须遵循、遵守复核制的规定，并认真执行。 利用已知点进行加密、引测和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误