槽型梁施工专项方案.docVIP

TOC \o 1-5 \h \z 一、 编佑I」依据 2 二、 工程概况 2 三、 施工进度计划 3 四、 施工工艺 4 4.1槽型梁预制场设置 4 1. 1制梁场设置 4 1. 2模型配置情况 5 1. 3制梁场起重设备 5 1. 4场地硬化 5 4.2钢筋制作绑扎 5 4.3波纹管安装 6 4.4模板安装 6 4.5混凝土浇筑 7 4.6槽型梁预应力张拉 8 6. 1预应力筋穿束 8 4.6.2张拉前的工作 9 6. 3张拉工艺 10 6.4张拉注意事项 10 4.7孔道圧浆 11 4.8封端 13 4. 9移梁 14 10支座安装 14 五、 质量保证措施 15 1管理体系 15 5.2质量保证措施 15 5.3质量通病及防治措施 16 3. 1施工通病 16 3. 2原因分析、预防措施、修补方法 16 六、 安全保证措施 20 1安全生产冃标 20 6.2保证措施 20 七、 文明施工及环境保护 21 中小桥槽型梁施工专项方案 一、 编制依据 1.1苏州高新区有轨电车1号线工程施丁?图； 1.2工程所在地工程地质、水文及地理气候条件； 1.3施丁?现场踏勘资料及调查资料； 4《铁路桥涵施T规范》TB 10203-2002； 5《铁路桥涵T程施工质量验收标准》TB 10415-2003； 二、 工程概况 本标段是苏州高新区有轨电车1号线的第1标段：里程范围SDK0+000? SDK5+300,线路全长5. 377Km,大桥两座，中小桥3座。 本工程中小桥上部梁板设计为槽型梁，其中： 东渚中桥有6片:13mX4. 37mX0. 7m（长X宽X高），单片梁C50碇28. 42m3, 钢筋 5248Kgo 北渔船桥有2片：16mX4.37niX0?9ni（长X宽X高），单片梁C50殓46?2m3, 钢筋 6493Kgc 槽型梁均采用现场预制，汽车吊架设的施工方法。 上彳亍线中心线 =OoOJ泳 =O oOJ 泳 寸 O 9 寸 O 9 寸 1 3W ” 933 才 700 才 7^5 下行线屮心线 1303 ” 700 ”O CD nQ 1303 ” 700 ” O CD n Q 寸 QJ Td O9 寸 * CD OCU 32 东渚中桥槽型梁 上行线屮心线下行线中心线北漁船桥槽型梁 上行线屮心线 下行线中心线 北漁船桥槽型梁 三、施工进度计划 中小共有8棉梁的预制工作量，根据总体施丁进度计划及现阶段的实际情 况，预制T作需流水作业。现计划配制2套模板。每两棍梁Z间平行作业，施T 项冃的控制时间为： （1） 底模制安0. 5天； （2） 立侧模1天； （3） 绑扎钢筋、预埋波纹管、穿预应力钢束2天； （4） 封模、验收0.5天； （5） 浇殓1天; 单次预制梁作业时间合计5天，8枷梁预制时间计划为20天。 （6） 养护3天； （7） 张拉、灌浆、封锚2天。 槽型梁预制计划：6月1日~6月25日；槽型梁安装：6月25 FT6月30日。 四、施工工艺 四、施工工艺 槽型梁预制施工工艺流程图 4.1槽型梁预制场设置 4.1.1制梁场设置 根据现场的施丁条件，在组合小箱梁制作场地设置槽型梁预制场1处，其尺 寸为 42*45m。 预制场地首期设置两个制梁台座，长度为36肌预制台座端部做成宽0. 95 m 厚度0. 5m台座下通常布置的扩大基础，基础采用C30钢筋混凝土。 ②P 原地面厂，h i ② P 原地面 厂，h i r :?一： ! ? L /z ＜： L ? % ! \ * ? I % 台座基础 2*lm ① 台座结构/0. 95*0. 5in 台座结构? 95*0.5m 2*m 制梁区台座横断面图 存梁场地内计划一次最大存梁量为8片（存梁4列，每列两排），存梁 时采用枕木排支垫，为防止T梁存放时倾覆，采用16#丁?字钢支护。 4.1. 2模型配置情况 根据工程进度安排，共制作配备两套模板周转使用。 每套模板周转时间为5天，每套模板需周转4次。 4.1. 3制梁场起重设备 采用2X80T的32m跨度大龙门卅提梁，轮胎式运梁车运梁。 龙门卅轨道基础处理：龙门吊设1条轨道，中对中间距为36m,长動 176m。 龙门吊轨道基础采用1. OmX 2. Om C30钢筋碇结构。纵向通常设置4根①20主筋, 横向设置d）8箍筋间距0. 5mo门吊基础坡度按0%~1?5%设计。用水准仪严格控制 标高。 4?1. 4场地硬化 制梁场内场地采用10cm厚C20栓硬化。 4. 2钢筋制作绑扎 预制梁体的钢筋丿应进行整体绑扎，定位网钢筋应位置准确，以确保预应力管 道的平顺，当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体的构造钢筋或进行 适当弯折。对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特別注意绑扎牢固。在钢筋较密处, 应注意混凝土的灌注通路，必