进排风设计标准.docx

进、排风设计标准 一进、排气设计 1 进、排气设计原理 首先，发动机工作过程中，依靠缸内气体与大气的压力差，将源源不断的新 鲜空气吸入气缸，以满足燃油在气缸内的燃烧。由于气缸活塞将新鲜空气压 缩，压力和温度随之急剧升高，产生了大量的废气被膨胀排出。 其次，发动机工作过程中产生了大量的热量，使机组温度升高，对机组正常 工作带来影响，因此，必须对机组进行散热，以维持机组正常稳定的工作。 鉴于此，进气、排气设计显得十分重要。 2，进、排气设计的原则 发动机工作过程中，产生了大量的废气膨胀由排烟管道排出。 为维持机组正常工作，由进风口源源不断的新鲜空气进入机组后，一路提 供发动机以满足燃油在气缸内的燃烧，另一路进气将要完成排除工作过程中 产生了大量的热量，而排除大量的热量的工作由风扇来完成。 C,机组进风量应大于机组的排风量和燃气所需量的总和，其客观效果是机组 在运行时不能产生负压； d,排风口的面积应略大于水箱的有效面积； 3进、排风口的设计计算之一 排风口面积A排(m2)计算 A排=K ? S水箱(m2) 式中S水箱为水箱净面积,K为风阻系数(对防鼠网取：1.05?1.1 ) 进风口面积A进(m2)计算 2 A进?1.2 ? A排(m) 进风量计算 Q 进=A进?V风?K-1 (m3/s) Q 进为进风量 A进进风口面积(m2) 风 为风速(m/s) —般取：4?8m/s 根据式Q进=A进? V风?K-1 (m3/s)，可见Q进与成正比A进成正比；与V风成正 比， 鉴于机组箱体有效面积限制，A进取值不可能太大，因此，只能适当提高 V风 的值，才能提高Q进的值。 排风量计算 -1 3 Q 排=A排?V风?K (m/s) Q 排：为排风量 A排：排风口面积(m2) 风：为风速(m/s) 一般取：5?15m/s 同样，鉴于机组箱体有效面积限制， A排取值不可能太大，因此，只能适当 提高V风的值，才能提高Q排的值。 风阻系数K 附加物 K 无降噪箱 1 防鼠网 1.05 ?1.1 百叶箱 1.2 ?1.5 降噪箱 3 降噪箱+防鼠网 3.05 ?3.1 1 降噪箱+百叶箱 3.2 ?3.5 4 进、排风口的设计计算之 1） 进风量计算 Q进风=Q发动机 +Q 排风扇 2） 进风口面积计算 F进风面积=Q进风* V进风速度 3） 排风量计算 Q排风=Q排风扇 4） 排风口面积计算 F排风面积=Q排风扇 宁 V排风速度 V进风速度 一般取：4?8m/s V排风速度 一般取：5?15m/s 部分柴油发动机进、排气参数 序 号 发动机 型号 常用功率（Prime） 备用功率（Stand by） 50Hz 60HZ 50Hz 60HZ 进气 量 排气量 进气 量 排气 量 进气 量 排气 量 进气 量 排气 量 M3/ min M3/min M3/ min M3/ min M3/ min M3/ min M3/ min M3/ min 1 cummi ns NT855-G4 24.48 67.68 2 cummi ns NTA855-G6 22.86 64.26 23.64 64.86 3 cummi ns QSK23-G3 48.9 135.54 4 cummi ns QSK60-G3 129 396.3 5 cummi ns QSK60-G4 135.8 4 311.4 6 cummi ns QST30-G4 56.7 165 7 cummi ns QSX15-G8 32.4 75.3 8 cummi ns KTA38-G5 68.4 183.66 9 cummi ns KTA50-G8 90 230.7  10 perk ins 403C-11G 0.7 1.66 0.9 2.21 11 perk ins 403D-11G 0.9 2.21 12 perk ins 403D-15G 1.23 3.14 13 perk ins 404D-22G 1.74 4.34 14 perk ins 1006TAG 8.36 24.14 15 perk ins 1006TAG2 10.1 29.1 16 perk ins 1006TG1A 5.45 15.56 6.95 19.44 17 perk ins 1006TG2A 5.74 16.24 18 perk ins 1103A-33G 2.16 5.7 2.6 6.4 19 perk ins 1103A-33TG1 2.9 7.0 3.7 8.8 序 号 发动机 型号 常用功率(Prime) 备用功率(Stand by) 50Hz 60HZ 50Hz 60HZ 进气 量 排气量 进气 量 排气 量 进气 量 排气 量 进气 量 排气 量 M3/ min M3/min M3/ min M3/ min M