气压阀模态分析及优化.docVIP

气压阀模态分析及优化 1设计要求： （1） 输入转速1500rpmo （2） 额定输出压力5Mpa,最大压力lOMpao 2分析零件 该气压泵装置中，推杆活塞、凸轮轴和箱休三个零件是主要的受力零件，因此对这三个 零件进行结构分析。 3分析目的 （1） 验证零件在给定的载荷下静强度是否满足耍求。 （2） 分析凸轮轴零件和推杆活塞零件的模态，在工作过程中避开共振频率。 （3） 计算凸轮轴零件的工作寿命。 4分析结果 1.0推杆活塞零件 材料：普通碳钢。 在模型上直接测量得活塞推杆的受力而积S为：162mm2, MF=PS计算得该零件端而的 力F为：1620N。所得结果包括： 1静力计算： （1） 应力。如图1?1所示，山应力云图可知，最大应力为21Mpa,静强度设计符合要求。 （2） 位移。如图1?2所示，零件变形导致的最大静位移为2.2e-6mc （3） 应变。如图1?3所示，应变云图与应力云图的对应的，二者之间存在一转换关系。 0 00 L0 L 9168628. 0 7453142. 0 5737656.5 4022170. 5 2306684.8 591199. 1 屈贸力：220594000. L0 ■0 ? 0 URES (m) 2. 232-006 2. 050e-006 1. 864e-006 ■ 1.677e-006 ? 1.431e-006 .1.305e-006 l 1.118e-006 9. 319e-007 5. 592e-007 .728e-007 864e-007 L 7.455e-007 6. 700e-005 6. 221e-005 L 5. 741e-005 -5. 262e-005 .4. 782e-005 -4.303e-005 L 3. 823e-005 .3. 344e-005 -2. 864e-005 ? 2. 385e-005 卜 905*005 1.426e-005 9.460e-006 图1?1应力云图图1?2位移云图图1?3应变公图图14模态分析 2模态分析： 图1?4的“列举模式”对话框中列出了“推杆活塞”零件在工作载荷下，英前三阶的模态的 频率远远大于输入转速的频率，因此在启动及工作过程中，该冬件不会发生共振情况。模态 验证符合设计要求。 2o凸轮轴零件 材料:45钢,屈服强度355MPao 根据活塞推杆的受力情况，换算至该零件上的扭矩约为10.5N?m。 1静力分析： 如图1-5所示为“凸轮轴”零件的应力云图，零件上的最大应力为212Mpa，平均应力约为 120MPa,零件的安全系数约为1.7,符合设计要求。 von Mi ses(N/mrr/2 (XPa)) 1. 951107e+0021.773778e+002.1.596448e+002■ 1.419118e+0021.064459e+0028.871290e+0017.097993e+001-5. 324695^0013. 551398^0011.778100e+0014.802881e-0021.241788e+0022. 128432+002图l?5 1. 951107e+002 1.773778e+002 .1.596448e+002 ■ 1.419118e+002 1.064459e+002 8.871290e+001 7.097993e+001 -5. 324695^001 3. 551398^001 1.778100e+001 4.802881e-002 1.241788e+002 2. 128432+002 图l?5应力云图图1?6模态分析 2模态分析 图1-6的“列举模式呗话框中列出了“推杆活塞”零件在工作载荷下的模态参数，“模式1” 的结果为其自山度内的模态，不作为校核参考°第二阶模态的频率远远大于输入转速的频率, 因此在启动及工作过程中，该零件不会发生共振情况。模态验证符合设计要求。 3.箱体零件 按书中尺寸建立模型，零件体积254cm3o材料选用灰铸铁，极限应力151.6MPao 对该零件进行静力分析，结果如图1-7所示。模型的最大von Mises为16.1MPa,零件的安 全 系 数 约 为 9.4 o 图1-7箱体应力云图 5零件改进 箱体零件的安全系数很大，这里通过减小零件的厚度来减小零件的重量。模型中有很大 部分的应力很小，同吋考虑冬件的结构，如钻螺纹孔，可以去掉部分材料，改进后零件的体 积为 188cm3o 对改进后的模型运行静力分析，结果如图1-8所示：最大von Mises为26.1 MPa,安全系 数 约 5.8 o von Mise