汽车坡道综合项目施工专项方案.docVIP

郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团 4月6日星期三 目录 1、工程概况 3 2、施工任务 3 3、施工次序 3 1、工程概况 地下室2#汽车坡道在主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±0.000相当于绝对标高95.20米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴16.5米~南北0B轴-B轴13.9米；坡道宽7.5米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为300 mm；标高为-0.6米~-6.9米。-6.0米~-3.4米为室内斜角回填土。 2、施工任务 依据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包含土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工次序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→ 坡道底外侧土方回填 3.1土方开挖 3.1.1准备工作 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下管线等设施（现场有电缆沟），做好保护方法，地面上障碍物清除和处理完成。 2)土方开挖前，应完成坡道定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。坡道四面做好排水方法，预防雨水流入地下室。 3.1.2开挖步骤 确定开挖深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 3.1.3工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采取临时放坡，坡度为1:0.6。开挖时依据坡道坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中，应随时检验边坡状态，以防坍陷。 3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达成强度以后方可进行结构施工。 3.1.4注意事项 土方开挖时，应预防邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必需时应和设计单位或建设单位协商，采取防护方法，以防损坏管线，造成严重事故。依据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采取人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。 3.2素土回填 3.2.1汽车坡道室内部位采取素土回填，回填土前应先检验回填土质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合要求要求。 3.2.2素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采取蛙式打夯机进行扎实，回填上每层最少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。 3.2.3填土全部完成后，根据坡道坡度标高进行表面拉线找平，凡超出标准标高地方，立即依线铲平；凡低于标准标高地方，应补土扎实。 3.3地基加固 因现场汽车坡道底板为悬挑梁板式，梁截面积为300*（700~5395）mm；板厚为300 mm；基底土层为回填土，为确保坡道模板支撑地基有足够承载力，现场采取人工平整地基扎实400厚。长24.3米、宽7.05米模板支撑部位现浇100厚C20混凝土垫层。 3.4模板工程 详见模板工程专题方案 3.5钢筋绑扎 3.5.1钢筋应有出厂合格证，按要求作力学性能复试，钢筋表面应无老锈及油污。 3.5.2下料前要熟悉图纸，钢筋等级，加工形状、尺寸及数量应符合设计图纸要求。下料过程中，要满足设计和规范各项要求，注意钢筋弯折长度、弯折角度、搭接长度、平直长度，预防下料中尺寸出现偏差。 3.5.3施工工艺 1）工艺步骤：部署短向底板下筋→部署长向底板下筋→板筋下铁绑扎→摆放马凳→部署短向底板上筋→部署长向底板上筋→板筋上铁绑扎 2）底板上层钢筋网下设钢筋马凳，马凳采取Ф12钢筋，间距1m，梅花型部署。底板下铁保护层为40mm，采取水泥砂浆垫块，垫块间距为600mm。 3）底板板筋两根钢筋交叉点需全部绑扎，不得跳扣。绑丝应朝向砼中部。 3.6砼浇筑 3.6.1施工准备 1）清理钢筋网片内杂物、垃圾，检验垫块是否垫好，侧模是否封严，加固牢靠。 2）坡道底板厚300mm，砼标号为C35,采取商品砼，浇筑时塌落度小于140mm， 3.6.2操作工艺 1）底板砼浇筑时，应自下而上进行浇捣，不停连续向上推进，振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，次序进行，不得遗漏，做到均匀振实，确保砼密实度。护筋人员随时整修变形钢筋，确保保护层符合设计规范要求。 2）混凝土浇筑完成后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够润湿状态，养护期不少于7天。 3.6.3质量标准 1）混凝土所用原料及配合比必需符合设计规范要求。 2）混凝土强度试块取样、制作、养护和试验应符合规范要求要求。 3）混凝土应振捣密实，不得有蜂窝、孔