桥面系开工技术交底.doc

技术交底记录 承包单位：湖州市交通工程总公司合同号： 4监理单位：浙江义达工程监理咨询有限公司编 号： 承包单位：湖州市交通工程总公司 合同号： 4 监理单位：浙江义达工程监理咨询有限公司 编 号： 工程名称 主持部门 义乌疏港快速路 工程部位 桥面系施工 里程桩号 工程部 交底人 时间 8+396?K8+928.5 参 加 人 员 技术交底内容: 施工工序: 整理桥面-＞端横梁、中横梁、跨中横梁一负弯矩钢束张拉及压浆-＞湿接缝、负弯矩张 拉槽口、天窗施工一桥面现浇层施工一拆除临时支座一防撞护栏施工一伸缩缝。 整理桥面 对预制箱梁表面进行整理，对混凝土高低不平处，进行凿除，做到桥面板平整、清 洁。准备工作一切就绪，方可进行下道工序施工。 端横梁、中横梁、跨中横梁施工 端横梁外露钢筋均应采用同等直径的钢筋对应进行焊接。 2?中横梁底部①25钢筋每两根钢筋焊接为一组，并与顶板横向①25钢筋焊接形成 骨架，骨架釆用双面焊。预制箱梁伸出的顶板及底板的①25钢筋应釆用①25连接钢筋对 应焊接；预制箱梁伸出的其余钢筋可采用搭接。在箱梁安装好后，浇筑中横梁前将对应 的扁管相接并预先穿钢束。中横梁耳湿接缝交叉处应预埋箱梁顶板湿接缝钢筋，。 3.焊接、搭接要求：焊接、搭接质量应满足单面焊焊缝长不小于10d、双面焊缝 长不小于5d、搭接长不小于35d,焊缝应饱满无焊渣。焊接应采用J502焊条。 4.端横梁、中横梁的支护模板釆用竹胶板和方木配合使用，在立模前调整好钢筋 的位置并垫好保护层垫块。特别对中横梁两侧堵板加固要牢固，避免出现涨模及漏浆等 现象。 5.端横梁、中横梁浇筑前应对模板内焊渣、杂物清理干净。混凝土应安排在日温 最低时浇筑、并且中横梁两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝应与其一起浇筑。 各现中横梁混凝土浇筑气温应基本相同，温差应控制在5。C以内，并宜在一天气温最低 时施工。 梁体顶面负弯矩钢束的张拉、封锚与压浆施工 1 ?预应力钢绞线釆用抗拉强度标准值fpk = 1860MPa ,公称直径d二15. 2mm的低 松弛高强度钢绞线。预制箱梁顶板负弯矩张拉压浆工序：钢绞线下料一穿钢绞线一安装 锚具、夹片和油顶一张拉一卸顶一封锚一压浆一养护一切割钢绞线（预留3?5cni）。 4?2?中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝混凝土强度达到设计 的90%后，即可进行顶板的负弯矩张拉工作。预制箱梁时严禁切断负弯距张拉槽口处箱 梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯距钢束时也不宜随便截断该钢筋。安装锚垫板时， 应特别注意使其锚同面与钢束相垂直。预应力采用引伸量与张拉力双控，引伸量误差应 在±6%范围内。每束钢 个 绞线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断 而钢丝总数的1%。顶板负弯矩张拉钢束Tl、T2、T3采用两端张拉，张拉顺序为T3、T2、 T1号钢束，逐根对称单根张拉。钢束张拉采用双控。锚下控制应力为0. 75f o张拉前安 装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。 3.封锚。预应力张拉完后立即做预应力封锚工作。封锚前用砂轮切割机切除多余 的钢绞线，保留钢绞线残余长度在5cm左右。封锚是用砂浆将钢绞线及锚具一同封掉， 注意留进浆孔和出浆孔，最好用塑料软管接出为宜。 4.压浆。 （1） 压浆前对压浆所用的设备进行性能检查，复合要求后方可进行压浆工作。 （2） 清洗管道，首先用无油脂的压缩空气清洗管道，再用空压机压缩空气吹干管道, 并用水泥浆将锚具周围的钢绞线间隙和孔洞封填，以防冒浆。 （3）拌制压浆料，先加水，在放入专用压浆料，控制其水胶比（0.260.28）,经充分 拌和以后，拌和时间不少于4帛门以上，直至达到均匀的稠度为止。稠度控制在10?17s 之间。 （4）孔道压浆顺序由下而上进行，同时必须由监理工程师在场，管道压浆自梁一端 注入，另一端流出。流出的水泥浆的稠度须高于初始流动度（10?17s）,压力表的压力 控制0. 7Mpa ±下。水泥浆自拌制压入孔道的延续时间不超过40mim并在使用前和压浆 过程中连续搅动。压浆时注意一定要进行孔道的饱压施工，压浆的充盈度应达到孔道另 一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不 小于0. 5Mpa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3?5mino 压浆时，每一工作班按要求制取3组试件，标准养生28天，检查其抗压强度 作为质量评定依据。抗压强度应不低50Mpa,抗折强度不小于1 OMpa,压浆抗压强度达到 40Mpa? 5、湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工 预制箱梁架设完成后，应及时连接桥面板钢筋及横梁钢筋。接头施工完成后， 浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。 负弯矩张拉槽口及天窗施工前应清理梁内杂物及凿通