桥梁箱梁浇筑支架方案.doc

松江区文翔路-联阳路 （沪杭高速公路北-荣乐东路）建设工程桥梁工程 箱 梁 浇 注 支 架 施 工 方 案 上海市凯达公路工程有限公司 2010. 6. 23 目 录 1 HYPERLINK \l bookmark0第一篇：文翔路-联阳路跨沪杭高速公路大桥工程 1 HYPERLINK \l bookmark2关健工序设计 1 二、 四、 五、 六、 七、 工程概述 转体桥施工对基础沉降变形的要求 上下转盘及滑道的加工制作 转体施工抗倾覆核算 平衡配重计算 转体施工牵引力设计 监测措施 第二篇：箱梁支架专项方案 一、 箱梁结构特征概述 二、 箱梁支架与模板设计 1、 支架布置方式选择 2、 支架设计 3、 碗口式支架相关参数 4、 荷载分析 5、 模板受力计算 6、 碗扣立杆受力验算 7、 支架立杆稳定性验算 地基处理方案与承载力验算 1、地基处理方案 3、沉降量估算 地基沉降量估算 支架变形量估算 预压总量估算 基础处理方法 1、 施工流程 2、 地基处理 支架搭设与预压 支架拆除 支架施工安全技术措施 1、 支架施工通用措施 2、 支撑系统专项措施 三、 四、 五、 六、 七、 ..1 ..3 ..3 ..4 ..5 ..6 ..6 ..7 ..7 ..8 ..8 ..8 ..9 10 26 16 17 18 18 19 20 20 21 21 21 21 22 24 24 25 26 第一篇：文翔路-联阳路跨沪杭高速公路大桥工程 关健工序设计 一、工程概述 文翔路-联阳路跨沪杭高速公路大桥工程（以下简称“跨线桥”） 位于上海市松江工业区，北起文翔路，向南跨越沪杭高速公路至联阳 路与容乐东路，跨线桥是连接沪杭高速公路周边区域的交通要道。沪 杭高速公路上车流量大，交通运营繁忙，为了减少施工过程中对沪杭 高速公路正常交通运营的干扰和影响，跨线桥设计采用水平转体法施 工，即分别在沪杭高速公路两侧搭支架现浇1/2跨桥梁结构，然后采 用转体方法将两部分桥梁结构旋转至设计轴线位置最终合龙。 跨线桥范围为K0+208、K0+602,桥位中心线与沪杭高速公路中心 线交角为75. 343° ,全长394m分主桥和引桥，其中主桥为 （42m+70m+42m二154）三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，主墩 沿沪杭高速公路两侧对称布置，跨中预留3m合拢段，两侧引桥为6 X20m预应力空心板简支板梁。桥面宽度为0.5m （防撞护栏）+16ni （车行道）+0?5m （防撞护栏）=17m。具体构造见图1。 梁段名称 边跨现浇段 31. 7M T构现浇段 跨中合 拢段 梁段长度 (mm) 8440 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 3700 3700 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 1500 梁段重量 (KN) 2891.20 1092. 364 1118.312 1181. 180 1277. 536 1408. 056 1575.288 1779.960 1859. 598 1881. 672 1794. 468 1583.452 1412. 008 1278. 888 1181. 128 1118.104 1092. 364 408.6 合计重暈 (KN) 2891.20 22634. 378 408.6 截血编号 U T S R Q P 0 N M L K J I H G F E D C B A A， B， C， D， E， F， G， 屮 r J， K， Nz 0， P， Q， R， 图1跨线桥1/2主桥构造 二、 转体桥施工对基础沉降变形的要求 跨线桥转体合拢前后结构受力体系状态完全不同，存在结构体系 的转换过程，两侧现浇1/2跨桥梁结构若产生较大的不均匀沉降会对 全桥结构受力状态造成十分不利影响，因此必须严格控制支架下地基 沉降量。 因此布置支架前，先挖除表层耕植土 30 cm,再挖除50 cm粉质粘 土后，采用结构层为50 cm三七灰土（压实度达到95%） +30 cm碎石+20 cm C20钢筋混凝土的地基加固措施，将地基的不均匀沉降对桥梁结构 受力产生的不利影响控制在最低限度。 三、 上下转盘及滑道的加工制作 转盘及滑道是转体施工的关键部位。跨线桥的转盘形式采用了钢 筋混凝土球面柱钱。 下转盘设在下承台顶面中央位置，直径为3. 2m,下下转盘磨心 顶设DW二20cm的钢柱。承台顶面中央沿半径R二5. 2m的两个半圆周上 预留若干槽口，作为转体施工时千斤顶的后靠山插座。下转盘（磨心） 为直径3. 2m圆柱体，顶面是一个球冠面，矢高f =10. 5cm,球面半径 R=12.85mo上转盘（磨