桥梁下部构造技术交底.doc

桥梁下部构造技术交底 桥梁下部构造技术交底 模板材料 1.木材 木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)屮的承重结构选材 标准，其树种可按木地区实际情况采用，材质不宜低于川等材。 2 ?钢材 一般可采川符合《碳素结构钢》(GB/T 700-1988)中的牌号Q235钢标准的钢材。 内拉杆或隔块 模板屮使用的钢制内拉杆、钢制或槊料隔块应经监理工程师批准。金属拉杆所有配件的 设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求。 模板、拱架和支架的设计 承包人应在制作模板、拱架和支架前14d,向监理工程师提交模板、拱架和支架的施 工工艺图、丿应力、稳定及预计挠度计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。监理T 程师的批准及制作、架设过程中的检杳，并不免除承包人对此应负的责任。 模板、支架和拱架的设计荷载及其组合，按表402-1的规定执行；计算模板、支架 和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在具上的风力；设于水屮的支架，尚应考虑水流压 力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合表402-1 注：1.表中荷载编号代表: 模板、支架和拱架自重； 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他垢工结构物的重力； 施丁人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时产生的荷载； 新浇筑混凝十?对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的水平荷载; M他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。 模板、支架和拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025- 86)的有关规定执行，普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 附录D进行。3.验算模板、支架、及拱架的刚度吋，其变形应符合下列规定值： 模板 结构表血外露的模板，其挠度不应超过模扳构件跨度的1/400；结构表血隐蔽的模 板，其挠度不应人于模板构件跨度的1 / 250. 钢模板的血?板变形不应人1. 5nim0 钢模板的钢棱和柱箍的变形值不人于L/ 500和B/500(L为计算跨径，B为柱宽)。 支架、拱架受载后挠曲的杆件(如盖粱、纵梁等)，其弹性挠度不应人于相应结构跨 度的1 / 400o 验算模板及具支架在荷载作川下的抗倾倒稳定时，倾覆稳定系数不得小于1.3。 拱架各截血的应力验算.不论板拱架或桁拱架均作为整体截血考虑，验算倾覆稳定 系数不得小于1?3。 模板、拱架和支架的制作与安装 混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板及高分子合成材料面板、 硬蜩?料或玻璃钢板等材料。外當面的模扳板面宜采川钢模板、胶合板，为减少模板的拼 缝， 2对于大血积的混凝土，其每块模板的面积宜人于1.0mc 承包人开始制作模板、支架及拱架之前，应按图纸要求和《公路桥涵施丁技术规 范》(JTJ041—2000)第9. 3节及第9. 4节规定编制本工程拟采用模板、支架或拱架的制作 以及安装的技术要求，并报请监理工程师批准。 梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或监理丁程 师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。 在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截 断， 且不损伤混凝十 模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使舟前彻底涂以脱模 剂或具他相当的代用品，应使能易于脱模，并使混凝土不变色。 6当所有和模板有关的T作做完，待浇混凝十.构件小所有预埋件亦安装完毕，应经监理 工 程师检查认可后，才能浇筑混凝土。这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木 屑、水及其他杂物。 除卄监理工程师批准，拱架和支架不得支承于基础以外的结构物的任何部分。 拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程川可能发生的偶然冲撞和振动。支 架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑棍凝土后不发生超过图纸规定的允许 沉降量。 在浇筑混凝土及砌筑拱围过程小，承包人应随时测暈和记录拱架和支架的变形及沉 降 量。 钢筋混凝十.梁、板的底模板，当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度 超 过跨径的1/1600时，应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1 /2汽车荷载(不计冲 击力)所 产牛的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。 11?支架和拱架应具有必要的强度和刚度，并使结构线形符合图纸要求。支架和拱架预 留 施工拱度时，丿应考虑下列因索： 支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形； 超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度； 由于墩台受推力产生的水平位移，对拱囤引起的挠度； 由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载(不计冲击力)引起的梁或 拱 圈的弹性挠度； 由于杆件接头的挤压和卸落设备受载后，所产生的非弹?性变形；