铁路BIM联盟五年发展规划（2018—2023）.docx

铁路BIM联盟五年发展规划（2018—2023） 按照坚决贯彻党的十九大精神，深入践行“交通强国，铁路先行”使命和“强基达标、提质增效”工作主题，为充分发挥好铁路BIM联盟（简称联盟）铁路行业BIM技术头雁效应，统筹谋划，加强组织，进一步优化总体布局，推动铁路BIM技术再上新台阶，制定本规划。 一、面临的主要形势 一是联盟组织团队日趋壮大。5年来，会员单位数量已由成立之初的24家，发展到81家，涵盖了铁路行业主要设计院、重点大学、研究机构、建设单位、施工单位、制造企业以及国际研究组织，具备较强的产、学、研、用的能力和全产业链的技术集成创新优势，能够全方位开放行业共同研究发展。适应国家社团组织管理要求和联盟发展，进一步完善了秘书处组织机构建设，设立了专兼职人员承担日常工作，各项工作走上正轨。 ?二是铁路BIM标准先行成效显著。5年来，统筹考虑铁路行业的特殊性和全生命周期管理需要，组织研究铁路各专业领域信息模型的定义、信息语义标准和信息传递标准以及应用实施标准。建立了铁路BIM标准体系框架，编制并发布铁路BIM标准11项，填补了国际国内空白。加入了国际BIM标准领导组织buildingSMART，成为国际会员，积极参与铁路BIM国际标准研究，主持编写了铁路IFC中心线标准，纳入IFC4.1，主持编写的中国铁路IFC标准作为PAS（公用可用规范）向世界发布；牵头编制国际铁路IFC标准工作。联盟在国家BIM舞台上已“占有一席之地”。 三是平台战略生态圈效应初显。联盟理事和会员单位积极按照中国铁路总公司（简称总公司）全生命周期信息化部署，自主投入建立了全路统一的工程管理平台，不仅具备全面支持施工组织统筹管理的能力，在线路、桥梁、隧道、路基等专业也具备一定的安全、质量风险防控管理能力。总公司将其作为“十三五”信息化6大组成部分之一。依托总公司“精品工程、智能京张”重大工程和信息化重大专项，基于BIM技术的铁路工程管理平台升级上线，成为智能铁路新名片。初步形成了总公司主导、社会投入的互联网+平台新模式，联盟成员普遍受益。依托铁路总公司重大、重点课题，开展铁路BIM关键技术攻关，科技成果硕果累累。 四是铁路BIM市场需求旺盛。中国铁路建设预计仍将高位运行。2017年政府工作报告中指出，到2020年，高铁运营里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。中老、雅万、莫喀高铁等“走出去”项目对BIM技术表现出明显需求。综合交通驱动日益增长，各省市陆续发布BIM技术应用指导意见，以雄安、深圳为代表，BIM与CIM融合发展逐渐迫切。作为引导性工程和国家路网，铁路推进BIM技术工作责任重大、使命光荣，具有广阔的发展空间。 二、指导思想和主要目标 1.致力于打造具有国际影响力的铁路BIM研究组织，上升联盟为BSI战略会员，扩大联盟在国际联盟组织中的话语权、决策权。 2.完成中国铁路BIM标准体系制定和验证，具备条件的成熟标准择机上升为国标、国际标准。 3.推进铁路工程全寿命周期平台主导下的横向、纵向科研和应用创新，依托联盟开展工程验证，打造重大示范工程，推动智能建造落地生根。 4.打造一支专业素养的BIM科技和应用人才队伍。 5.积极参加与其他行业、与多种交通方式BIM融合研究，逐步发挥引导、引领作用。 三、主要任务 1.推动中国铁路BIM标准再上新台阶，发挥国际主导作用。 （1）联盟标准编制。验证和完善既有标准。依托总公司16个BIM试点项目，验证联盟已发布的11项标准，对铁路线、桥、隧、站、四电等各专业进行系统研究，不断验证和完善，以确保标准的可行性、科学性和准确性。补充标准体系缺失标准。落实联盟标准体系规划，开展实施标准、传递标准研究及编制工作，完成标准草案，力争完成发布。 （2）国家和行业标准编制。按计划完成技术标准编制后，申请国家标准委项目，上升为国家标准。 （3）国际标准编制。按计划开展好国际铁路IFC标准项目，积极参与基础设施、建筑等ROOM的标准编制工作。 （4）应用标准编制。鼓励联盟会员单位结合单项和系统BIM实践，广泛开展应用标准编制与验证工作。 至2023年，基本完成铁路BIM标准技术、实施、传递编制工作，完成技术标准国标、行标编制工作，完成国际铁路IFC标准项目PAS发布，应用标准基本覆盖主要专业应用领域。 2.以示范工程为依托，进一步推进共性基础性研究，完善铁路BIM技术理论与方法。 依托总公司示范工程，瞄准铁路BIM技术重大共性需求，以BIM基础理论、BIM基础标准、BIM关键技术、多种交通方式融合、BIM工程化策略、BIM应用等为重点方向，规划科研方向，开展基础性、前瞻性应用研究，重大项目开展滚动研究。 联盟依托理事单位中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院）创建科研平台，有计划、有组织的开展课题申报和研究，在总公司立项研