包船运输合同范本6.docx

包船运输合同 托运方（甲方）： 地址： 邮码： 电话： 法定代表人： 职务： 承运方（乙方）： 船运公司 地址： 邮码： 电话： 法定代表人： 职务： 乙方同意甲方托运 物，经双方协商一致，签订本合同，共 同遵守执行 第一条 运输方法 乙方调派 吨船舶一艘，船名 ，编号 ，船舶有 吊装设备，应甲方要求由 港运至 港 号码头，按现行包船运输规定 办理。 第二条 货物包装要求 乙方将货物用 材料包装，每包体积 米，重量 吨。（或 型号包装集装箱。） 第三条 货物集中与接收时间 甲方应 年 月 日至 月 日内将货物集中于 港 号码头。由乙方联系港口接收集货，货物由甲方看守。 第四条 装船时间 乙方于 年 月 日将船舶抵达港，靠好码头，于 月 日时 至 时将货物装完。 第五条 运到期限 乙方应于 年 月 日 时前将货物运达目的港码头。 第六条 启航联系 乙方在船舶装货完毕启航后，即发电报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦 通知甲方按时派引航员领航，费用 元由 方负担。 第七条 卸船时间 甲方保证乙方船舶抵达目的港码头，自下锚时起于 小时内将货物卸完。 第八条 运输质量 乙方装船时，甲方派员监装，指导照章操作，保证安全装货，装完船封好舱， 甲方派押运员一人押运，乙方保证原装原运。 第九条 运输费用 以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的 50％计 元， 全船运费为 元。 第十条 运费结算办法 本合同签订后，甲方应于 年 月 日前向乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后， 甲方应于 年 月 日付清运输费用。 第十一条 甲方违约责任 甲方未按时集中货物，造成乙方船舶不能按时装货、按时起航，每延误一小 时应向乙方偿付违约金 元。 甲方未能按时卸货，每延迟一小时应向乙方偿付违约金 元。 甲方未按时付清运输费用，每逾期一天，应向乙方偿付未付部分运输费用 ％的违约金。 甲方如不履行合同或擅自变更合同，应偿付乙方 元违约金。 第十二条 乙方违约责任 乙方未按期将货物运达目的港码头， 每逾期一天，应偿付甲方违约金 元。 乙方船舶起航后未电报通知甲方准备卸船时间，所造成损失由乙方负责。 乙方违章装、卸造成货物损坏，应赔偿实际损失，并向甲方偿付损失部分价 款 ％的违约金。 乙方不履行合同或擅自变更合同，应偿付甲方 元违约金，并退还甲 方的预付款。 第十三条 不可抗力 1. 在装、卸货物过程中，因气候影响装、卸作业时间，经甲乙双方签证，可按 实际时间扣除。 2. 因 级以上风暴影响，不能按期履行合同，双方均不负违约责任。 第十四条 本合同执行中如发生争议， 先由双方协商解决， 协商不能解决， 双方 可按下列第（ ）项解决：（ 1）申请仲裁机关裁决；（ 2）向人民法院起诉 第十五条 本合同一式二份，甲乙双方各执一份。 甲方： 代表人： 年 月 日 乙方： 代表人： 年 月 日 应急预案现场处置方案 一） 、触电事故现场处置方案 第一节 事故特征 危险程度分析 a 人直接与带电体接触的触电事故：按照人体触及带电体的方式和电流通过人体的途径，此类事故可分为单相触电和两相触电。单相触电是指人体在地面或其他接地导体上，人体某一部分触及一相带电体而发生的事故。两相触电是指人体两处 同时触及两带电体而发生的事故，其危险性较大。此类事故约占全部触电事故的 40%以上； b 与绝缘损坏电气设备接触的触电事故：正常情况下，电气设备的金属外壳是不带电的，当绝缘损坏而漏电时，触及到这些外壳，就会发生触电事故，触电情况和接触带电体一样。此类事故占全部触电事故的 50% 以上； c 跨步电压触电事故：当带电体接地有电流流入地下时，电流在接地点周围产生电压降，人在接地点周围两脚之间出现电压降，即造成跨步电压触电。 事故类型 人体因电流通过所受的伤害可分电伤和电击两种 , 其对人体的伤害如下： 电伤：电伤是因为触电而使人体的外表局部受伤，有灼伤和电烙印等。这种触电往往因电火花或电弧的发生而造成，会引起刺痛的感觉。 电击：电击是指触电伤亡事故。当人体与有电导体接触时，有电流通过人体，电流产生的热将人体表皮烧伤，发生水泡，这样皮肤电阻骤然减低，电流加大；在大电流通过人体时，神经细胞受伤，产生局部麻痹，使触电人不能自我脱离险境， 被电“吸住”；电流对人体的伤害进一步加重，至使有一部分电流通过心脏，引起心脏或呼吸器官发生麻痹，造成死亡事故。 事故发生的区域 变压器区域、配电室、车间等生产装置区域。 事故可能发生的季节 触电事故有明显的季节性：一般每年以二、三季度事故较多，六至九月集中。因为夏秋两季天气潮湿、多雨，降低了电气设备的绝缘性能；人体多汗皮肤电阻降低，容易导电；天气炎热，电扇