主墩主塔模板专项施工方案讲诉.docxVIP

主墩主塔模板专项施工方案 一、编制依据 1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 3）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 4）《简明施工计算手册》第三版 5）《路桥施工计算手册》第一版第五次印刷 6）《东莞市东平东江大桥工程两阶段施工图设计》 7）机械工业部《钢结构设计手册》 8）建设部《建筑模板设计图集》 二、施工准备情况 1、人员组织：现场管理人员 2 人，技术负责人 1 人、技术员 1 人，质检工程师 1 人，测工 2 人，安全员 2 人，机械手 7 人，施工工 15 人。 主要管理及技术人员表 姓 名 职 务 职能 麦 秸 项目经理 总指挥 彭绍强 项目总工程师 总体技术负责人 唐庚建 桥梁工程师 现场技术负责人 1 谭志国 工程部长 现场负责人 潘孔芳 施工员 施工负责人 叶 鸿 质检部长 质量检查工程师 罗道银 测量工程师 测量负责人 麦旭和 机材部部长 机械、物资供应 林典礼 安全工程师 安全负责人 苗红兵 专职安全员 现场安全负责人 2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与施工的技术人员做施工技术交底。 3、机械配备： 设备名称 型号 规格 单 数 量 进场时间 位 自有 租赁 新购 合计 平板运输车 自加工 台 1 1 已进场 装载机 50B 台 2 2 已进场 起重机 25T 台 2 2 已进场 起重机 50T 浮吊 台 1 1 已进场 起重机 35T 浮吊 1 1 已进场 趸 船 16*50 艘 1 1 已进场 运输船 150 吨 艘 1 1 已进场 交通船 小型 艘 已进场 塔吊 5T 台 1 1 已进场 小电梯 台 1 1 在采购 小型设备 套 1 1 已进场 2 4、模板加工及运输：模板加工制作、运输至工地由满足资质要 求的专业厂家完成，目前加工、运输合同已经签定。 三、工程概况 斜拉桥主塔在主梁 0#、0-1# 施工完成并张拉压浆后进行，为 单索面独塔，设计为预应力混凝土矩形空心断面，四个角为 R=75cm 的圆弧，主塔下部 15m高范围内顺桥向长度由 8m渐变成 7m, 横桥向宽度 3.6m；主塔上部顺桥向长度 7m，横桥向宽度 3.6m，主塔高 75.5m。如下图： 3 4 5 斜拉桥塔柱采用 LG-240 悬臂斜撑钢木混合结构 模板。标准段浇筑高度 4.5m，为防止浇筑漏浆，每次浇筑时模板下包 100mm且在已浇筑好的结构顶部边缘与模板间粘贴双面胶； 为防止混凝土从模板上端溢出影响每次浇筑间接缝效果模板上悬 50mm,故模板设计高度为4.65m。 为了使斜拉索锚块安装更准备、稳定，避让预应力钢束位臵，每次浇筑高度在 4.5m 的基础上进行微调， 共分 18 次浇筑，每次浇筑高度如下表： 每次浇筑高度一览表 浇筑次数 1 2 3 4 5 6 浇筑高度（ m） 4.60 4.50 3.00 3.00 4.50 4.55 浇筑次数 7 8 9 10 11 12 浇筑高度（ m） 4.50 4.50 4.40 4.20 4.50 4.45 浇筑次数 13 14 15 16 17 18 浇筑高度（ m） 4.50 4.40 4.45 4.45 3.5 3.5 主塔采用 C55混凝土，主塔根部 5m范围内掺入纯桥梁专用纤维 素纤维，其掺重为 3 3 0.9kg/m 。每次浇筑混凝土数量约为 80m，塔柱混 凝土总量为 1459.5m3。 四、模板简介 1、模板的组件 序号 名称 效果图 6 1 2 3 4 5 6 7  吊钩 竖肋 （工字木 梁） 横肋 （双 [12 槽 钢） 连接爪 芯带 芯带插销 竖向背楞 （双 [12 槽 钢） 注：模板面板为进口维萨板。 2、模板结构及拼装 7 塔身圆弧倒角采用 R=75cm钢模板，直线模板采用钢木组合的 悬臂模板体系。面板为进口维萨板，每张板标准尺寸为 1.22m×2.44m， 厚 21mm；竖肋为工字木梁，间距 30cm; 横肋为双拼 [12 槽钢 , 间距 1.3m; 在塔身预应力张拉区域， 模板配竖向背楞， 对拉螺杆可沿着竖向背楞 在模板任一高度穿过模板， 这样对拉螺杆可在钢铰线间隙处穿过， 从 而在预应力张拉区域实现模板对拉， 使塔身浇筑得以顺利进行。 模板 组装如下图 ： 面层维萨板能使混凝土表面光滑美观， 能抵抗风吹日晒的影响和绝大多数化学物质的腐蚀， 能抵抗混凝土对模板表面的磨损， 塔身截面的变化可通过模板裁剪来实现 , 保证了模板最高的倒用率、外观的整体性及施工安全性，缩短施工周期。 8 此套模板具有结构合理，经济实用，标准化程度高等特点。在单块模板中， 面板与竖肋 ( 木工