某基坑开挖试验监测方案.docVIP

杭州地铁1号线工程 路站 47～57幅墙试验开挖段 工程信息化监测方案 方案编制： 校 对： 审 查： 审 定： ××××× 二OO八年五月二十一日 杭州地铁1号线工程 路站48～57幅墙试验开挖段 工程信息化监测方案 一、工程概述 根据《关于 路站60～59幅地连墙范围基底隆起原因分析专题会的会议纪要》精神要求和《杭州地铁1号线工程 路站主体基坑土方开挖试验方案》编写本方案。 本次试验开挖段范围为 路站48～57幅地下连续墙范围，总长61.25m，平均挖深16.67m，终止端置于抽条+裙边式旋喷桩加固体上。 试验开挖段东端（57幅地下连续墙）外侧工程环境为：基坑开挖深度（以冠梁顶起算、下同）16.3m（设计基坑底面），58＇幅地下连续墙已浇筑底板；58幅地下连续墙基底已挖至设计标高并浇筑3m素砼垫层，墙壁自上而下已加5道支撑，第5道支撑点距离基坑底面2.64m；基坑底面以下5m已浇筑抽条+裙边式旋喷桩加固体（加固体范围47～60幅地下连续墙范围）。 试验开挖段西端（48幅地下连续墙）外侧工程环境为：47～48幅地下连续墙间基坑深度16.3～21.3m段已浇筑抽条+裙边式旋喷桩加固体， 47～39幅地下连续墙范围为开挖放坡段。 场地工程地质，水文地质条件以及地层分布和各层土物理力学性质详见浙江省地矿勘察院提供的《杭州地铁1号线Ⅰ标段 路站 详细勘察阶段岩土工程勘察报告》。 路站47～57幅墙范围内围护结构体系详见主体围护结构变更设计图2008.1(铁道第五勘察设计院)。 二、方案编写 2.1编写要求 监测方案必须满足 路站工程地质与水文地质条件、围护结构体系特点和开挖试验方案的开挖支护程序以及对工程信息化监测的要求。 2.2编写依据 (1) 主体围护结构变更设计图2008.1(铁道第五勘察设计院)； (2) 《杭州地铁1号线Ⅰ标段 路站 详细勘察阶段岩土工程勘察报告》浙江省地矿勘察院； (3) 杭州地铁1号线工程 路站主体基坑土方开挖试验方案； (4)《地下铁道设计规范》（GB50157-92）； (5)《工程测量规范》GB50026—2007； (6)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999； (7)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)； (8)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)； (9)《浙江省建筑基坑工程技术规范》（DB33/T1008-2000）； 2.3工程信息化监测 2.3.1监测点布置 监测点布置分：坑外监测点、地下连续墙监测点和坑内监测点。监测内容与要求见下表： 坑外监测点布置 量测项目 监测点布置范围 测点布置 数量 深层土体水平位移 试验段东端外扩10m，西端至试验段西端点； 距墙体距离1.5m 53～57幅地下连续墙两端间内缩2m均布3孔，其余孔间距约12m；孔深入墙底端5m。 测试点间距0.5m。 8孔/264m 地下水位 试验段东端外扩22m；西端至试验段西端点； 距墙体距离3.5m。 53～57幅地下连续墙两端间均布2孔，其余孔间距约24m。孔深16m。 10孔/160m 基坑两侧 地面沉降 试验段东端外扩22m，西端至试验段西端点； 距墙体距离1.5～26.5m。 53～57幅地下连续墙两端间均布3条测线，其余测线间距约20m；测点间距5m 60个 地下连续墙监测点布置 量测项目 监测点布置范围 测点布置 数量 墙顶变形（位移及沉降） 试验段东端外扩10m，西端至试验段西端点。 53～57幅地下连续墙两端间与深层土体水平位移孔对应布3点，其余点按墙幅中点布，间距约5m。 26个 墙体变形（水平位移） 50、54幅地下连续墙两端间。 50、54幅地下连续墙对称各布1点，孔深26m。 4个 支撑轴力 试验段东端外扩10m，西端至试验段西端点。 每隔一、二道支撑断面的钢支撑端部装置1个。 14个 坑内监测点布置 量测项目 监测点布置范围 测点布置 数量 坑底土体隆起 总隆 起量 试验段东端至58幅地下连续墙，西端至48幅地下连续墙西端12m。 横向测线按墙幅跳1幅布置1条；纵向1、3测线距墙2m布置，2测线沿中轴线布置；测点置于交叉点上。 38点 分层 隆起量 45’～57幅地下连续墙间 45’ 幅地连墙间孔深38.6m； 50幅地连墙间孔深36.0m; 54幅地连墙间孔深27.4m; 57幅地连墙间孔深24.0m; 4点/126.0m 墙体内敛 48～57幅地下连续墙两端间 距开挖面1.5m，均布5队 28点 监测点布置详见 路站基坑开挖试验工程信息化监测平面布置图和各试验层工程信息化监测平面