某展览馆基坑安全评价.docVIP

PAGE 1 PAGE 1 - PAGE 1 - 1. 工程概况 1.1 建筑结构概况 拟建的中国2010年上海世博会中国馆位于浦东新区上南路以东，云台路以西、南环路以北、北环路以南区域内，其西侧临近轨道交通8号线地铁车站周家渡站及区间隧道。该工程分为国家馆和地区馆等单体，国家馆地上68m，地下一层；地区馆地上14m，地下一层。国家馆、地区馆地下空间连通为一体。基坑开挖深度8.7m，标高-4.6m（绝对标高），最深在国家馆四角处9.7m，标高-5.6m（绝对标高），基坑东西向宽约206m，南北向长约244m，总面积37000m2。我院承担地铁50m控制线内及国家馆的基坑设计工作，基坑面积约12000 m2。 地下室为地下一层的钢筋混凝土框架结构，在西南角局部区域设有夹层，国家馆采用桩筏基础，其余为独立承台桩基。 1.2 周边环境概况 1.2.1 相邻建（构）筑物概况 基坑西侧和轨道交通8号线周家渡铁车站连接。周家渡车站主体为地下两层的双柱三跨岛式车站，箱型结构，顶板厚800，中板厚400，底板厚900，柱的尺寸为500x1000，底板底标高为-10.62m（绝对标高），600厚的27m地下墙，400厚的内衬墙；附属结构为地下一层箱型结构，顶板厚700，底板厚800，顶板覆土2.43m，底板标高为.-4.08，围护为Φ850的SMW，桩长18m，内插的17m型钢已拔除，详见图1。 轨道交通M8线区间圆形隧道（周家渡站～耀华路站）采用盾构法施工，衬砌结构为单层装配式钢筋混凝土管片，外径为φ6.2m，内径为φ5.5m，中心标高为-7.15m（绝对标高）。全环由六块管片组成。管片厚度为35cm 图1 周家渡车站附属结构剖面图 1.2.2 周边相邻市政管线概况 根据周边管线及构筑物基础探测成果，本基坑周边市政管线布置如下： 基坑西侧上南路下原状管线由近及远依次为：污水管φ300，信息管24孔，电力排管21孔，上水φ300，燃气φ200，雨水φ1000，上水φ500，电力排管21孔。上述管线距基坑距离超过30米。 北侧北环路下原状管线由近及远依次为：污水管φ300～φ1000，雨水φ800～φ2000，燃气φ200，共同沟3300x3800。距基坑最近仅4.5m。 基坑周边建（构）筑物、地下管线众多。必须严格控制基坑抽水及开挖引起的地表沉降对周边环境的影响，保证周边环境安全。 1.3 基坑概况 本工程地下室为地下一层，局部有夹层。国家馆塔楼采用桩筏基础，地下室底板厚1.8m，底板下垫层底面标高为-5.60m（绝对标高），基坑深度为9.70m。其余部分为独立承台桩基，底板厚800，底板下垫层底面标高为-4.60m（绝对标高），2～5桩承台局部落深1.2m，6桩以上承台局部落深1.7m。 基坑围护结构采用Φ900@1050的钻孔灌注桩＋Φ850SMW止水帷幕的形式，共设置两道钢筋混凝土支撑，采用明挖顺筑法分区施工，分区基坑总平面图。 先施工①区，①区地下室部分施工到±0.000标高后施工②区，②区地下室部分施工到±0.000标高后最后施工③区。③区基坑竖向采用一道钢管支撑，钢管为Φ609x16，水平间距4m左右，钢支撑一端撑在车站地下墙或侧墙上，另一端撑在钻孔灌注桩围护上，钢围檩采用400x400的H型钢。 2. 工程地质 本工程建筑场地属滨海平原地貌类型，拟建场地内原为弃土堆场，已清理过半，已清理的区域较为平坦，未清理区域地势较高，地面标高在3.63～5.95m之间，局部堆土较高区域高达7.49m。根据建筑专业规定，本方案中采用的相对标高±0.00m相当于绝对标高为4.60m。基坑开挖时取实际地面绝对标高4.10m（相对标高-0.50m）。 本工程拟建场地自地表至100.32m深度范围内揭露的土层，主要由饱和粘性土、粉性土及砂性土组成，具有成层分布的特点。根据现场对土的鉴别、原位测试及室内土工试验成果综合分析，本基地的地层特点为缺失上海地区标准层第 = 6 \* GB3 ⑥层暗绿色粉质粘土及第 = 8 \* GB3 ⑧层粘性土，第 = 7 \* GB3 ⑦层与第 = 9 \* GB3 ⑨层相贯通，其土层可分7层，其中第 = 5 \* GB3 ⑤、 = 7 \* GB3 ⑦层又可分为若干亚层或次亚层。其埋藏分布状况及工程地质特性概述如下： ①1层：填土。上部以杂填土为主，含建筑垃圾、煤渣等杂物，其下则以素填土为主，含植物根茎，土质松散，局部下部揭示有旧地坪及原有道路。 ①2层：浜填土。含黑色有机质，夹建筑垃圾，土质成分复杂。该层主要分布于暗浜区域。 ②层：褐黄~灰黄色粉质粘土。层厚0.70~3.00m，可塑～软塑状，含氧化铁和铁锰质斑点，夹薄层粉性土，局部夹粘土，随深度增加土质逐渐变软。 ③层：灰色淤泥质粉质粘土夹砂质粉土。层厚