码头安全生产管理详细规定弘毅.docVIP

唐山曹妃甸港口弘毅码头分企业 码头安全生产管理要求 为了深入优化生产作业步骤，确保货物装卸船作业、集疏港作业安全、优质、高效，特制订此管理要求，以约束码头现场人、机行为，规范港口生产管理。 一、生产作业标准化管理： 1、标准货垛： 依据库场货垛码放标准，散货6米高，统一苫盖。 2、标准倒运作业线： 散货卸船倒运，每条线2-3辆倒运车，1-2辆铲车。 3、散货标准装卸船作业线： 散货卸船，下铲车之前，单线1个指挥工，单船4个零工（整理接货片、清扫轨道或甲板）；清舱时，单线6-10人（视船舱大小而定）。 4、标准钩、标准车、标准舱： 由单船指导员负责，结合大副、门机司机、后场理货等，确定单船单货种标准钩、标准车、标准舱。 5、标准工人、标准着装： 作业工人年纪应在50岁以下，拥有健康体魄，能正常从事码头装卸作业；现场作业须带安全帽、穿工作服、穿反光背心、穿防砸鞋，指挥工还需佩戴红袖标、口哨、安全带。 6、标准工属具： 倒运车辆均需车后贴反光条、保持后车灯及前大灯完备；清场使用清扫铲，并配合人力。 7、标准作业： 严格实施“四标六清”标准。 8、标准作业组织： 按生产作业管理要求，指导员科学、合理地组织船（班）前会，实施单（船）线作业工人点名登记制度，严禁连班作业。后场理货员负责，开班前实施单线作业工人点名登记制度。 9、标准通讯： 单船舱口指挥工最少应配置一部对讲机；舱下铲车司机需在作业期间配置一部对讲机；当班各值班队长需配置一部对讲机。海用对讲机须一直保持71频道守听；陆用对讲机可用01频道和调度室联络，02频道和门机联络，05频道和保卫部联络。 10、标准开、停工时间： 每日06：50停工、07：30开工；11：30停工、12：30开工；18：50停工、19：30开工；23：30停工、00：30开工。 若碰到特殊任务，需要抢装卸作业时，可依据调度室要求，另行安排。 11、标准作业现场： 接货片完整、场地边缘清洁、码头前沿无凌乱工属具或杂物、库场无乱扔垫木或杂物等。 12、标准作业路线： 协力企业在作业时，需依据库管员或指导员要求，在划定单船倒运路线上行走。 13、标准货垛苫盖： 货垛苫盖须依据库场队货垛苫盖标准实施。 14、标准场地清扫： 协力企业须根据调度室、库场队相关前后场场地清扫标准实施。 二、现场安全标准化管理： 1、和生产无关车辆现场安全管理： 和生产无关车辆标准上不准进入作业现场，如有特殊需要，经调度室同意，可在门机运行半径以外行走，并按要求停泊在码头前沿隔离墩以西。 2、和生产相关车辆现场安全管理： 和生产相关车辆在现场行驶需按港方现场限速管理要求行驶，在门机运行半径以外行走，非作业时，需按要求停放整齐。 3、现场非作业人员安全管理： 现场非作业人员若有特殊需要，需到现场，可在调度室租用安全帽（每顶每班租金20元，押金100元，退还安全帽时，可凭租借单向调度室领回押金）；若无安全帽，任何人不准进入作业现场。 4、进、出舱车辆安全管理： 进、出舱车辆必需熄火，并拉好手制动、装好车体连接杆，司机确定吊装工艺后，避让到安全位置，方可使用门机吊运。 5。港内车辆驾驶安全管理： 在港内行驶或作业车辆，严禁无证驾驶或酒后驾驶；港内作业车辆，仅许可一个人驾驶，严禁搭载其它人员。 6、码头作业现场安全管理： 码头作业现场人员，须根据唐山曹妃甸港口《码头现场安全操作规程》实施。 7、船舶靠离泊安全管理： 船舶靠离泊操作、管理人员，须根据唐山曹妃甸港口《船舶安全靠离码头管理要求》实施。 9、船舶装卸作业过程安全管理： 参与船舶装卸作业相关人员，须根据《门机队散货装卸船作业工艺》实施。 三、安全生产标准化管理考评细则： 调度室作为安全生产管理考评主责部门，结合安质科和其它关键生产管理部门，对码头安全生产进行统一管理、考评。 考评关键分以下两方面： 1、外围车辆、人员： 调度室针对外来物料供给、加油（水）、修船、货物检验等外围车辆及人员，实施现场指导员负责制管理措施，对不符合港方要求车辆和人员，可依据情节严重情况，直接罚款100元至500元人民币。 2、协作企业： 调度室负责码头前沿生产组织、安全控制，现场指导员负责具体落实，在实际作业过程中，对于违规操作或合理改善性操作，酌情申报调度室进行奖罚。 调度室依据实际情况，结合码头前沿相关安全生产管理要求，可对协力企业进行100-1000元奖罚。由调度室值班主任负责，做好统计、提出奖罚意见，并立即报备给调度室主任，由调度室依据情节严重情况，做出具体处罚决定。 3、企业职员： 调度室是码头前后场作业现场安全责任部门，由调度室值班主任负责，定时前后场巡视，若发觉因为我企业职员造成安全隐患，或我企业职员在现场作业期间，未能正确排除安全隐患，调度室将依据实际情况向该科室提出扣除该职员一定百分比安全绩