纯电动公交车消防应急专项预案.doc

纯电动车公交车突发事件应急预案 为加强城市公交企业安全生产管理，正确应对和有效防范处理纯电动车安全生产突发应急事件，本着对人民群众高度负责精神，以超常规理念、超常规方法、超常规力度，快速有效应对各类突发安全急应事件，最大程度地降低其危害和影响。依据国家相关法律法规，结合我企业实际，制订本预案。 适用范围 本预案适适用于城市公交集团纯电动车在生产营运过程中所发生安全生产突发事件预防、预警、应急准备和应急响应等工作。突发安全事件关键包含以下： 充电过程中漏电甚至起火； 行驶过程中漏电甚至起火； 电池异常情况处理； 雨天行车安全； 人为纵火。 工作标准 （一）预防为主：强化安全生产教育，加大宣传纯电动车安全知识力度，提升驾驶员自我防护意识。细致排查消防安全隐患，采取有效预防和控制方法，降低突发事件发生几率。 （二）各司其职：驾驶员要做到提前预防，碰到突发事件能够冷静处理并立即上报车队；车队要妥善做好后续处理工作，调查事故原因；企业应依据事故情况进行研究分析，定时进行相关知识培训，预防类似事件再次发生； （三）快速反应：在突发事件发生时，应立即进入紧急状态，开启预案，果断采取方法，在最短时间内控制事态，将危害和损失降到最低。 突发安全事件防范及应急处理 （一）公交车防火、防爆及防恐防范方法 1、深入开展全员防火、防爆及防恐知识宣传教育、技能培训、现场演练等，经过组织培训、消防演练、张贴口号、播发教育短片等形式，全方面增强全员安全生产意识和应对突发事件能力； 2、在公交场站、车载电视、报站器、车内设施等载体上增加对应宣传短片内容，经过不一样方法向乘客宣传应急自救知识，提醒乘客相互监督，严禁“三品”等其它危险品上车； 3、开展全员消防安全生产大检验。关键检验各片区、各场所消防通道、消防设施、消防标识、安全制度是否达成技术规范要求； 4、开展车辆车况安全大检验。强化车辆“日检”、“三检”等制度，关键对电源、线路、车载设备等关键部位进行排查，检验并督导各单位严格车辆维修保养制度，抓好夏季车辆安全性能，有效防范车辆自燃等火灾事故发生； 5、营运车辆收班后，驾驶员要认真做好车厢内安全检验工作，清扫车厢，确定安全后，车辆方能入场停放，并关闭总电源、锁好车门，确定车辆安全停放后，方可下班； 6、车辆在停车场停放时，要加强车场安全保卫，安保人员要二十四小时不间断巡查，严格控制闲杂人员进入车场和靠近停放车辆，确保车辆停放安全； 7、严禁易燃易爆等危险品及液体物品上车。驾驶员要对乘客携带易燃易爆等可疑物品要主动问询；每趟行至终点站后，驾驶员要对车厢进行清查，尤其要注意座位下、夹缝内等隐蔽部位是否有可疑物品；驾驶员发觉乘客携带易燃易爆等危险品上车时要对其进行教育、劝阻，对不听劝阻乘客，要立即向公安机关汇报； 8、发觉可疑爆炸物时，在不触动可疑物前提下，一看、二听、三嗅。其中在嗅过程中，如有臭鸡蛋味可能是黑火药，如有强烈氨水味可能是自制硝铵炸药。此时，驾驶员要立即报警，疏散乘客，同时向主管单位汇报； 9、假如发生恐怖分子劫持，应保持冷静，不反抗、不对视、不对话，动作要缓慢；尽可能保留和隐藏自己通讯工具；注意观察恐怖分子人数、头领；在警方对恐怖分子提议突击瞬间，尽可能趴在地上。如有可能，用手中摄影机进行摄影或录像，为警方提供有价值线索。 （二）应急处理 （1） 漏电处理 因为纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必需尤其注意绝缘报警系统，若发生绝缘报警，按以下步骤进行处理： 1、充电过程中发生绝缘报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理； 2、车辆行驶过程中，发生绝缘报警时，驾驶员需立即将车靠边，停止行驶，疏导乘客有序下车，在报警原因还未排除之前，驾驶员不能强行开启车辆继续前行。 （2）行车过程中异常现象处理 1、假如出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱手动维修开关拔下，切断高压电，最终检验故障原因； 2、车辆行驶中，如发觉电制动忽然缺失，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶，在行驶过程中，通常电制动可恢复正常，如不恢复或电制动缺失频次较高，则交车时须通知保养部门进行维修。 （3）电池温度异常及处理 驾驶员在行驶过程中，要尤其注意高温报警和电池舱，假如发觉某只电池温度超出45℃，则需停车打开电池舱盖查看电池，如有异味或电池舱内有烟冒出，则按以下程序处理： 1、紧急将车辆靠边停好； 2、切断车体高压（将手动检修开关拔掉），切忌不能关闭低压； 3、立即疏导乘客有序撤离，预防踩踏等意外事故发生，并使全部乘客和车辆保持30米安全距离； 4、待全部些人员撤离车厢后，佩戴绝缘手套，保持身体干燥，将随身所带金属物品卸下，打开车辆后盖，将电池箱锁扣开关打开； 5、打开电池舱盖，用力将电池往里推，再将电池箱猛