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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 、填空 CT（基础知识复习考试题库 分散是相对于调度中心集中控制而言，将过去由 集中控制所有车站的列车 作业的方式改变为由各个 独立控制各自的列车和调车作业。 自律是指依据各站的特点，系统按照 “技规” 调列车作业和调车作业的矛盾，控制 分散自律系统的基本原则是列车作业 发生冲突由系统判决，给出建议后执行 分散自律型调度集中采用计算机分布式 能决策、实时遥控、故障安全和信息安全技术。 “行规”“调规”和“站细” 等规则自动协 进路和 进路。 于调车作业，调车作业不得 技术、 列车作业。 处理技术、调度智 分散自律调度集中系统具备列车进路 能以及 措施。 分散自律调度集中系统系统能根据不同区间、不同列车的运行时分，按照不同车站具体 要求开放进出站信号的时机， 车站电气集中设备进行接发列车进路的排列 和信号的 等。 分散自律调度集中系统解决了列车作业与调车作业在 列车和调车作业的统一控制。 分散自律调度集中系统控制下，调度指挥中心可向 . 、机务段调度、乘务室等部门 和 下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等） 功能和部分非正常条件下接发列车功 分散自律调度集中系统实现了 、维护智能化、运行日志保存、 印等功能。 10.分散自律调度集中系统可以对所有的人工操作进行完整地 11分散自律调度集中车站子系统设备， 包括信息采样输出控制接口、 传输网络和 ，各部分均采用冗余设计。 9. 12分散自律调度集中网络子系统由 局域网、 上的冲突，实现了 和打 车站 、回放和打印。 、数据 局域网、站间广域网组成。 13.TDC主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、 运行图自动绘制、 及计划的下达、行车日志自动生成等功能。 通过调度命令无线传送系统，以文字方式向司机 接车进路预告信 统计、 14调度集中息。 15 .自动闭塞区段， 接车站接车进路或通过进路已 ，调度集中系统在出发站的 号机、一离去信号机和二离去信号机发送列车接车进路预告信息。 16.自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站 信号机、反向 信号机、反向 信号机发送列车接车进路预告信息。 17分散自律调度集中系统是调度中心 （调度员）对某一区段内的信号设备进行 对列车运行 指挥、管理的技术装备。 18分散自律调度集中系统 在信号设备控制方式与行车指挥方式上，仅设有 制与 两种模式。 19分散自律调度集中系统具备了调车进路 控制和 20非常站控模式是指当调度集中设备 发生危及 修、施工时，由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。 21在 CT（区段， 指挥列车运行的功能包括人工 控制、 控制的功能。 的情况或设备天窗维 列车运行计划、调度命令 的 、与相邻区段调度员工作站交换信息。 二、判断 调度集中能直接提高线路的通过能力。 （ ） 铁路运输调度指挥管理信息系统是全面实现调度集中系统的重要基础。 （ ） 分散自律调度集中系统控制下，进行调车作业时不需要控制权转换。 （ ） 分散自律调度集中系统控制下，调车作业进路排列和信号开放的时机车站自律机根据机 车乘务员的请求自动安排。 （ ） 分散自律调度集中系统实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信 息。 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 分散自律型调度集中可实现不办理客货运业务、调车作业量较小、列车和调车进路由调 度中心远程控制的车站行车岗位无人化。 （ ） 采用分散自律技术，使列车进路和调车进路自动、可靠隔离。 非常站控状态下，联锁操作及 CTCt作无效。（ 分散自律模式下，联锁操作及 CT（操作有效。（ 9. 10自动闭塞区段，列车越过二离去信号机后，调度集中系统未收到列车接车进路预告信息 的自动确认信息时，改由调度员发送接车进路预告信息。 （ ） 11.自动闭塞区段，调度集中系统收到自动确认信息或该次列车越过接车进站信号机后，不 再发送列车接车进路预告信息。 （ ） 12分散自律调度集中系统 分散自律控制时，只有控制指令不同来源，没有中心与车站控制 权的转换。（ ） 13.非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权。（ ） 14非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权，系统完好时具备 （ ） TDC功能。 15分散自律调度集中系统有效地解决了车站与调度中心频繁交换控制权进行列车控制的问 题。（ ） 16在传统系统的基础上，分散自律调度集中系统在软件上主要是新增了自律机。（ ） 17分散自律条件下调度中心具备人工办理列车、调车进路的功能。（ ） 18分散自律条件下车站具备人工办理列车、调车进路的功能。（ ） 19非常站控为车站自动控制方式， 中心不具备间