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毕业设计（论文）报告纸 毕业设计（论文）报告纸 共28 共28页第 PAGE #页 毕业设计(论文)报告纸 毕业设计(论文)报告纸 共28 共28页第 PAGE #页 一绪论 仁1客车乘客门类型选择 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起 着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的 一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的 美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采 用较多的是折叠式车门，山于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而 且山于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响 乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在的许 多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，外摆门 成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来，伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提 高和高速公路建设的完善，我国中、高档客车取得了长足的发展，外摆门已经在我国 客车生产中得到广泛应用。 仁1客车乘客门主要结构形式 客车乘客门的结构形式主要有3种：折叠式、外摆式、内摆式。 1?折叠式乘客门：打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客 门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。 外摆式乘客门：乂称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧 与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，占用车内空间小，使得踏步空间大更好布 置，便于乘客上下车，也便于和车身曲线配合，以降低风阻，减小风噪，近年来不仅 在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用，具有很好的实用 性。外摆门具有单摆和双摆2种形式，单摆式的较常见。 内摆式乘客门：乂称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净 开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。内摆式乘客门的门扇在开 启后会占用车内空间，这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制，较常见于城市 客车中，外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。 1.1.2外摆门的优点 在本题U中要求的中型客车中选用外摆门，它与折叠式乘客门相比有以下优 占? 八? I ! 1.外摆式车门是把车门整体旋转外移，车门开度大，可以开启到门框宽度， ； 有效利用门框空间，使踏步宽敞，保证乘客上下车方便。 I 2.外摆门采用双层密封，具有良好的密封性，密封结构简单。 ! 3.车门开启和关闭的动作柔和，运动平顺，且设有防夹装置，开关方便、安 I i 全，操纵灵巧。 I | 4.刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。 0 | 5.外形与整车协调，无凹陷，克服了凹陷于车身内的折叠式车门的空气涡流, 衣 改善了客车的空气动力学性能，行车时空气阻力小，风噪小，且造型美观, ； 在客车髙速运行时可以提高客车的经济性和功率利用率。 I ! I ! ! 1.2CAD技术在汽车开发中的应用 订 ! 1.2.1CAD技术的发展 ； CAD即计算机辅助设计，CAD技术首先在航空、航天领域得到广泛应用，而后 I 开始逐渐应用于汽车等机械制造领域o 1959年GM汽车公司的DAC-1 (Design 线 Augmented Computer)项H标志着CAD技术在汽车行业应用的开始。CAD技术给 ! 使用者带来了巨大的好处及颇丰的收益，大大减少了设计人员的工作量和工作强度， I ; 便于设计者随时修改图纸，它使得汽车设计的时间周期缩短，汽车工业开始大量采用 i CAD技术。CAD成为机械设计领域使用最为广泛的技术，80年代初，儿乎全世界 ! 所有的汽车工业和航空工业都购买过相当数量的CATIA,其结果是CATIA I 跃居制造业CAD软件榜首，并且保持了许多年。AUTOCAD也是汽车工业常用的 I ! 软件，最初画二维图的首选，后来发展了三维实体功能之后，应用也更加广泛了。 二国内外发展情况比较 2.1客车附件工业的特点 I 乘客门、行李仓门和发动机仓门均是客车车身的重要附件，对客车的各种性能均 I 有影响。它们是车身造型的重要组成部分，对车身空气动力学、车身外观尤为重要。 I 丨 客车车身附件是客车的重要和必不可少的组成部分，它们的优劣直接关系着客车的舒 ! I 适性、安全性、可观性等，对客车的舒适、豪华起着极为重要的作用。其客车附件工 ! 业的特点是： ； 1.品种繁多。除大型附件如车用空调系统，车用暖风机，组合仪表，防眩目前 I I 大灯及其它灯具，组合音响，后视电视系统等外，还有大量的较小附件，如乘客座椅, i 驾驶员座椅，仪表台，客车自动门，玻璃，密封胶条，铝型材或塑料型材，装饰面料, I 刮水器，后视镜，密封胶，行李仓门，内行李仓门，安全门