检修可变气门正时系统PPT课件.ppt

任务四 检修可变气门正时系统 行驶时出现发动机故障报警灯点亮、加速无力现象，使用诊断仪读取发动机故障码，显示“正时电磁阀故障”。 案例引入 任务分析 1. 什么是发动机配气相位？ 2. 发动机最佳配气相位应该如何设计？ 3. 丰田卡罗拉可变气门正时系统如何工作？ 4. 若丰田卡罗拉可变气门正时系统出现故障，对发动机有哪些影响，如何检测维修？ 任务学习 一、配气相位对发动机性能的影响 配气相位是可变气门正时系统提高发动机性能的重要因素。 1. 发动机配气相位 2. 气门重叠角 3. 气门重叠角对发动机的影响 二、丰田可变气门的正时（VVT-i）结构与工作原理 1. VVT 传感器 VVT 传感器采用MRE（电磁电阻元件）型传感器，为了检测凸轮轴位置，在VVT 控制器前端凸轮轴主动齿轮有一个信号盘，信号盘的外圆周上有3 个齿。齿轮旋转时，信号盘和耦合绕组间的气隙会发生改变，以产生脉冲信号，发送给ECM，从而确定凸轮轴角度。 任务学习 VTC执行器 VTC 机油控制电磁阀 VTC滤清器 正时链轮 正时叶轮 机油通道 2. VVT-i 控制器的结构 叶片 VTC 机油控制电磁阀 VTC滤清器 延迟腔 怠速时 VTC系统能够使控制系统停止并使VTC执行器固定在点火延迟角位置，从而保证行驶性能以及稀混合气运转时的燃烧稳定性。 低负荷运转时 通过将凸轮角度控制到点火延迟角侧，使气门重叠变小，减少进气门对排气门的扫气，从而保证燃烧更加稳定。 3.丰田可变气门的正时（VVT-i）工作原理 高速运转时 ECU控制VTC电磁阀通电，机油泵产生的压力进入到VTC执行器的提前腔，推动VTC正时叶片顺时针方向提前移动，进气门早打开。 叶片 提前腔 VTC 机油控制电磁阀 VTC滤清器 任务学习 4. 可变气门正时机油控制阀电路 丰田卡罗拉进气、排气凸轮轴各设置一个机油控制阀，其电路如下图 所示。 图　卡罗拉可变气门正时机油控制阀电路 常见故障 机油油路故障 正时电磁阀故障 任务学习 任务学习 三、卡罗拉可变气门正时系统检修 1. 使用智能检测仪执行动作测试 使用智能检测仪操作凸轮轴正时机油控制阀总成检查发动机转速时，检测仪显示为0 ，发动机转速正常；检测仪显示为100%，则发动机怠速不稳或失速。 2. 测量机油控制阀电阻 机油控制阀正常电阻应为6.9～7.9 Ω。 3. 观察机油控制阀是否动作 拆下机油控制阀如下图所示，通电观察机油控制阀是否动作。 4. 测量机油控制阀线束插头与ECM 线路的导通性 图　机油控制阀通电测试 任务规划 1. 对凸轮轴正时机油控制阀进行动作测试。 2. 检查凸轮轴正时机油控制阀总成。 3. 检查凸轮轴正时机油控制阀线路。 4. 检查凸轮轴正时机油控制阀油路。 任务实施 Step 1 用智能检测仪对凸轮轴正时机油控制阀进行主动测试 Step 2 检查机油控制阀总成 Step 3 检测机油控制阀是否工作 Step 4 检查机油控制阀线束和连接器（机油控制阀 — ECM 线路） Step 5 检查机油控制阀滤清器 欢迎继续学习，谢谢! 各位同学，大家好！今天我们学习的内容是本田i-VTEC系统检修。 * 在开始学习之前，我们一起看看这个案例，有一辆本田飞度轿车，行驶时出现发动机故障报警灯点亮、加速无力现象，使用诊断仪读取发动机故障码，显示“VTC机油控制电磁阀故障”的信息。 * * * VTC系统主要由VTC执行器、VTC机油控制电磁阀以及VTC滤清器等组成 ，而VTC执行器由正时链轮和正时叶轮构成，正时叶轮与凸轮轴刚性连接，正时链轮由正时链条驱动，从而使正时叶轮与正时链轮构成了提前腔室和延迟腔室。 此外，VTC机油控制电磁阀根据来自ECU的信号工作，通过向VTC执行器的气门提前角油压室及气门延迟角油压室提供油压来推动叶片部分旋转，使进气凸轮轴的相位连续发生变化 。 * 但是，在发动机中低速运转时，VTC电磁阀不工作，机油通过电磁阀进入VTC延迟腔，并且机油压力推动VTC正时叶片逆时针转动，而正时叶片是固定在延迟打开气门位置的。 比如，在怠速时······ 在低负荷运转时······ * 而在高速运转时······ * * * * * 各位同学，大家好！今天我们学习的内容是本田i-VTEC系统检修。 * 在开始学习之前，我们一起看看这个案例，有一辆本田飞度轿车，行驶时出现发动机故障报警灯点亮、加速无力现象，使用诊断仪读取发动机故障码，显示“VTC机油控制电磁阀故障”的信息。 * * * VTC系统主要由VTC执行器、VTC机油控制电磁阀以及VTC滤清器等组成 ，而VTC执行器由正时链轮和正时叶轮构成，正时叶轮与凸轮轴刚性连接，正时链轮由正时链条驱动，从而使正时叶轮与正时链轮构成了提前腔室和延迟腔室