机务非正常情况下行车应急处理预案 乘务员关键作业.doc

机务部门非正常情况下行车应急处理预案 顺号 项目 操作处理内容 参照依据 第一条 运行中发现折角塞门关闭时 调速发现制动力不足，初步判断折角塞门关闭时，立即汇报前方站，并做到： 1.有运转车长的列车，除立即采取紧急制动措施外，同时通知运转车长（车辆乘务员）采取紧急停车。 2.无运转车长的列车： （1）有列尾装置的列车，立即使用列尾装置停车。 （2）装有电阻制动且良好的机车，保持最大电阻制动力，自阀置于制动区；使用电阻制动后，禁止将自阀置于紧急制动位。 （3）速度降至10km/h以下时，单阀制动停车；电力机车使用电阻制动停车。 停车后撤除电阻制动。 （4）监控装置撞线放风后，电阻制动失效，应关闭监控装置，恢复电阻制动。 《行规》114条 第二条 列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时 按“一防护、二报告、三检查”顺序，立即对邻线紧急防护。 1.防护－自闭区间使用短路铜线，短路邻线轨道电路，并在列车头部附近点燃火炬；非自动闭塞区间，先在来车正方向附近邻线上点燃火炬，迎向列车，显示停车信号，并在邻线来车方向线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处设置响墩防护。发现邻线有车开来时，急速鸣示连续短声的紧急停车信号，并显示停车信号。 2.报告－立即报告两端站值班员并通知邻线上运行的列车。 3.检查－司机亲自或指派学习（换乘）司机沿邻线一侧向后检查，如影响邻线时立即防护并迅速汇报；不影响邻线时立即撤除防护。 《技规》292、293、294条 第三条 遇线路故障或障碍时 1.立即减速或停车。 2.通知两端站值班员、运转车长转报列车调度员，说明故障及影响邻线情况。按调度员的指示办理。 3.影响邻线时，按第二条规定执行。 4.有运转车长（无运转车长为车辆乘务员）的列车与运转车长（车辆乘务员）联系开车。无运转车长（车辆乘务员）的列车，处理完毕，司机自行开车。 《技规》270、292、293条 《行规》113、122条 第四条 列车运行中突 1.自阀手把置制动区，手柄回零。 2.可能妨碍邻线时，按第二条规定先进行紧急防护。 《技规》270、294、295、296条 然起非常制动 停车时 3.司机及时将停车原因通知两端站，并与运转车长取得联系，同时问明是否使用紧急制动阀停车，并按要求进行列尾装置试验。 4.停车后，未进行制动机简略试验,严禁强迫启动列车。需要时，单阀制动，自阀充风，学习（换乘）司机携带手持机和有关防护用具，进行后部检查直到最后一位，确认列车完整。司机不得离座，防止溜逸。 5.列车分离。在车站，由车站处理。在区间，无运转车长的列车，由机车乘务员处理；有运转车长（车辆乘务员）时，司机指派学习（换乘）司机配合处理，按其指示办理。 （1）后部车辆不能连挂时，在遗留车辆的前后两端分别放置铁鞋，并拧紧遗留车辆的全部手制动机（电气化区段为人力制动机紧固器）防溜。及时汇报，按调度员要求办理。 （2）制动支管破裂时，关闭该车辆截断塞门并排净副风缸的风，汇报前方站。 （3）停车原因消除后，有运转车长的列车，与运转车长联系，经简略试验后发车；无运转车长的列车，严格按《机车乘务员关键作业》第五、六条执行。 严防遗留车辆，开车后向车站汇报。 6.连挂车辆和启动列车前,须确认被挂车辆的防溜措施实施与撤除情况。 《行规》81、121、157条 第五条 列车在区间内发生冲突、脱轨或碰撞异物及路外交通事故时 1.按本《预案》第二条要求进行防护、报告、检查。 2.碰撞异物停车后，通知车站和运转车长。清除异物，检查线路。确认机车走行部、排障器等是否影响运行。风管故障可关闭第2塞门或以木塞堵塞。无法处理时，立即请求救援。 3.发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排障能力时，应请求救援并按照列车调度员的指示办理。需继续运行时，应以遇到障碍能随时停车的速度（最高不得超过20km/h）继续运行至前方站，禁止盲目常速运行。 《技规》292、293、294条；《事规》第3.0.1,3.0.7条 机安函[2004]14号 第六条 列车在区间被迫停车请求救援时 1.立即通知两端站、列车调度员及运转车长（车辆乘务员），汇报机车准确停留位置、列车编组、救援原因及是否分离等。按规定做好防溜、防护。 2.已请求救援的列车不得再行移动；不得请求取消救援。 3.了解救援列车开来方向，从救援列车开来方面，不明时，从列车前后两方面距列车不少于300m处设置响墩并手持信号旗（灯）防护。防护人员跟随救援机车到达被救援列车处，协助做好连挂事宜。 《技规》292、294条《行规》127条 第七条 救援列车进入封锁区间时 1.以调度命令作为进入封锁区间的许可，全员与车站值班员核对调度命令（命令中应包括：列车车次、运行速度、停车地点等有关事项）正确无误。命令不清、停车位置不明时，不准动车。 2.确认发车信号。 3.