汽车差速器及驱动半轴设计毕业论文.docVIP

目 录 第一部分差速器设计及驱动半轴设计 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK 21.15 式屮：i 各档传动比 G 汽车总重 Ua 车速 Ft 驱动力 Fw 空气阻力 D 动力因数 各档的动力因数见农6—表10 表6 I档的计算结果 Ua (km/h ) 2.61 3.96 5.28 6.6 7.92 9.24 Ft (N) 49050 50649.83 51681.5 52788 52255 51188 Fw (N) 1.823 4.23 7.52 11.76 16.93 23.05 D 0.476 0.492 0.502 0.512 0.507 0.497 表7 II档的计算结果 Ua (km/h ) 4.25 6.3 8.4 10.5 12.6 14.7 Ft (N) 28524 29454 30075 30695 30385 29765 Fw (N) 4.87 10.7 19.05 29.7 42.8 53 D 0.277 0.286 0.292 0.298 0.294 0.288 表8 档的计算结果 Ua (km/h ) 7.7 11.52 15.3 19.2 23 26.8 Ft (N) 16734 17280 17644 18008 17826 17462 Fw (N) 16.0 35.7 63.2 99.53 142.8 193.9 D 0.162 0.167 0.170 0.174 0.171 0.167 表9 IV档的计算结果 Ua (km/h ) 13.02 19.53 26.04 32.5 39.06 54.5 Ft (N) 9909 10232 10447 10662 10553 10339 Fw (N) 45.77 102.9 183.08 285.1 411.9 568.8 D 0.095 0.098 0.099 0.100 0.098 0.094 表10 V档的计算结果 Ua (km/h )Ft (N)Fw (N)D36.487451359.30.0694540.068档位最大动力因 数 Dmax7078 Ua (km/h ) Ft (N) Fw (N)D 36.48 7451 359.30.069 45.6 7605 561.40.068 档位最大动力因 数 Dmax 7078 7298 7451 7605 7528 90.22 202.1 359.3 561.4 808.4 0.068 0.070 0.069 0.068 0.065 表11 备档的最大动力因数表 I［档 hi档 iv档 ■0.282 0.165 0.101 I档0.461 III档0.165 0.4 动力特性图 0. 35 0.3 0. 25 0. 15 0. 1 0. 05 7375 10990.061 V档0.071 10 20 30 40 50 60 70 80 Ua(km/h) 图1 6117客车的动力特性图 2.7确定最高车速: 最高车速由下式求得: g dt 式屮：5 旋转质量转换系数 屮=f (cos a +sin a ) 该车在良好水平而上达到最高车速时 a =0 dua/dt二0 故D二f 最高车速为发动机给定的最人转速2100r/min时所对应的最高车速，其计算 式为：ua=0. 377*2100*0. 495/ (1*6.123) =64 (km/h) 2?8确定最大爬坡度: =arcsin0.512-0.015丿1—0.5122 +001521+O.O152= 29.9档位I档II档川档IV档 =arcsin 0.512-0.015丿1—0.5122 +001521+O.O152 = 29.9 档位 I档 II档 川档 IV档 V档 最大爬坡度 57.5% 29.5% 16.1% 8.5% 5.5% 11 max=tg a 1 ma=tg29.9=0.575=57.5% 同理可算出其余各档的最大爬坡度，见表12 2?9确定加速时间: 直接档的加速时间由下式确定 D-f Q = —y-?g o 式屮：a 加速度 5 旋转质量换算系数，直接档为1.06采用直接档由稳定车速30km/h加速到65km/h所需时间由下式积分得到: 七诂(加严28.59($)) 3. 燃油经济性计算 汽车等速行驶消耗的功率为： Ff^G-f=magf=10500*9. 8*0. 015=1543. 5 (N) Fw=Cd*A*Ua2/21」5=0.7*8? 151 *402/21.15=431.6(N) P=(F仟 Fw) Ua /(3600* n t)=25.05 (kw)等速百公里油耗为： 37 4*224 = 1.02M0*8.1=16-97(L/100^ 式中:b——