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电控汽油发动机燃油系统故障诊断 摘 #8195;要 本文通过对电控汽油发动机燃油故障的诊 断程序及检测内容， 进行了分析， 为从事汽车检测与维修的技术 人员，在燃油系统故障检测时，提供技术参考。 电控汽油发动机燃油系统的基本构成 1.1 汽油泵 位于燃油箱内的 2 级汽油泵。一级叶片泵通过滤网从燃油箱 底部抽出燃油放入储油器内。 叶片泵作为燃油传输泵。 二级齿轮 泵从储油器底部抽出燃油并输出到燃油管路。 1.2 燃油压力调压器 真空膜片式燃油调压器安装于燃油导管燃油回路侧。 根据进 气歧管压力来调节燃油压力。 进气歧管压力变化时， 调压器将提 高或降低燃油系统压力。 1.3 喷油器 通过电源继电器将蓄电池（系统）电压供给喷油器，并且由 ECU空制（接地）。喷油器按气缸点火顺序依次打开。喷油器即 时确定燃油量（占空比）。 电空发动机燃油故障的基本诊断程序 诊断任何驾驶性故障的第一步是根据驾驶员所述在故障发 生的状态下进行驾驶测试，以验证驾驶员的意见。 进入自诊断之前， 进行仔细而全面的直观检查。 多数发动机 控制故障起因于机械故障、电气连接不良或真空软管损坏 / 连接 错误。通常情况下应使用最小输入阻抗为 10 MQ的数字万用表 （DVOM进行全部的电压测试。 检查燃油压力 燃油系统基本诊断应从确定燃油系统压力开始。 1 ）燃油系统压力释放。断开点火线圈输出级线束以使点火 不起作用。为释放燃油系统压力，拆下汽油泵 18 号熔丝或汽油 泵继电器（位于熔断器 / 继电器板上）以使汽油泵不起作用。将 干净的抹布绕在燃油管接头并缓慢松开接头。 2）燃油压力测试。 ①释放燃油压力， 确保点火开关置于 OFF 位，连接燃油压力表。断开燃油压力调节器的真空连接；②起动 发动机并运行。如果燃油压力大于规定值，转入下一步。如果系 统燃油压力小于规定值， 进行燃油容量检查。 如果燃油容量正常， 释放燃油压力并更换燃油压力调节器； ③释放燃油压力， 拆下调 压器回油软管并置于容器上。重复测试。如果系统压力不正常， 释放燃油压力并更换燃油调压器。 如果系统压力正常， 检查燃油 回油管路是否阻塞，必要时修理。转入下一步；④点火开关置于 OFF位，10 min之后检查燃油压力。如果系统燃油压力低，检查 汽油泵止回阀、传感器板自由间隙、燃油分配器 O形圈和基座。 必要时释放燃油压力并更换相关部件。 如果这些部件正常， 释放 燃油压力并更换燃油调压器。 汽油泵检查 汽油泵泵油量的检查步骤如下。 1） 点火开关置于OFF位。为检查汽油泵（油箱内），拆下 后座椅。 拆下燃油输送装置进口盖。 断开次级点火线圈线路并连 接至接地。 2） 变速器处于空档位置，起动发动机 3 s~4 s 。同时起动 机转动，几秒以后应能听到泵的声音。如果没有听到声音，转入 下一步。如果听到声音，转入步骤 5）。 3） 从熔断器 / 继电器板拆下汽油泵继电器。使用遥控装置， 起动汽油泵。如果泵不能运转，拆下汽油泵线束接头。 4） 用测试灯，检查棕线和红 / 黄线之间的电压。如果电压出 现，更换汽油泵。如果电压没有出现，修理线束断路或短路。 5） 拆下汽油泵继电器跳线。断开并堵塞汽油泵输出软管。 在泵出口接头固定软管， 并将软管另一端部置于有刻度的储油器 上。激活汽油泵 10 s 。 6） 最小燃油流量应是 0.3 L/10 s 。如果燃油流量低。检查 燃油箱过滤器是否约束。如果燃油箱过滤器正常，更换汽油泵。 2.3 喷油器的检查 2.3.1 检查喷油器功能及供电 1）用解码器进行执行元件诊断激活喷油器。如果有一个或 多个喷油器没有“咔哒”声的动作， 则应检查喷油器的功能和供 电。 2）拔下喷油器连接插头，将二极管检测灯连接到喷油器插 头的两个端子上。起动发动机，二极管应闪烁。①如二极管检测 灯在所有缸上都不闪烁， 将二极管检测灯连接到喷油器插头的电 源端子和搭铁之间，起动发动机，二极管检测灯必须闪亮。如果 二极管检测灯不亮，关闭点火开关。根据电路图，检查喷油器插 头电源端子和燃油泵继电器之间的导线是否导通， 导线电阻最大 值应为1.5 Q;必要时应检查喷油泵继电器和熔丝；②如二极 管检测灯在一个或多个缸上闪烁， 根据电路图， 检查喷油器插头 （控制端）端子至发动机控制单元对应端子之间导线是否导通， 其导线电阻最大值为1.5 Q。另外检查各导线相互之间是否短 路，其阻值为无穷大。 检查喷油器电阻 拔下喷油器连接插头， 用万用表检查喷油器插座两端子之间 的电阻。正常温度时电阻应在 11 Q?17 Q之间。发动机热态 时，电阻值约有升高。如不满足要求，应更换喷油器。 检查喷油器的密封性和喷油量 检查喷油器的密封性和喷油量时，燃油压力必须正常。 1）检查密封性。拔下喷油器连接插头，拆下燃油分配管总