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化学镀鎳的原理及其特点 化学镀银是以次磷酸盐为还原剂，经H催化电化学反应而沉积出碌磷介金镀层的新技术。镀履 过程山于是无电流通过的条件下进行的，乂称无电解镀银(Elctroless Nickelplating)简称 EN技术。它具冇深镀能力强、均镀能力好、镀层致密、孔隙率低等技术特点，应用范围已扩 展到丁?业生产的各个领域，目前是全球最优秀的表面处理z—。 八I ?年代以来，化学镀鎳技术不断进步，成为发展速度最快的表而处理新技术，并开始大规模 工业化应用。在当今发达国家，儿乎难以找到一个工业部门不需要采用化学镀银技术的。到九 I-年代后期，美国年化学镀银市场已超过10亿美元，FI本，徳国及欧洲化学镀银年产值约50 亿美元，可以看出，在发达国家，化学镀银已经成为I-分成熟的技术。我国的化学镀镰市场与 国际相比起步较晩、规模小，进步WT0后，各行备业都在与国际接轨，促进了我国化学镀银币 场的发展，化学镀银是表而处理丁程中的佼佼者。它适应于各种形状、多种材料的冬件，是您 设备的忠诚卫士。 化学镀银的特点： 1、 镀层是化学介的结合，不脱落，不龟裂，结合力400Mpa远远高于电镀。 2、 具有高硬度和高耐磨性。在沉积状态下,镀层硬度为HV500-550 (HRC49-55) , 400°C热处 理为 HV900-1000 (HRC69-72)。 3、 镀层系非晶态，孔隙小，表面光洁，在许多地方可替代不锈钢。 4、 镀层厚度十分均匀，土谋差在2nm左右，即有很好的“仿型性”，镀后不需要磨削加工。 5、 在肓孔、管件、深孔及缝隙的内表面可得到均匀镀层。中性盐雾时间96小时。 6、 镀层的厚度可控，一般为10-15 Pm/ho可用于修复零件和T模具因蘇削加工或磨损而引起 的尺寸超差，使报废冬件复用。山于化学镀鎳是集防腐性和耐磨性于…身的优异性能，促使 EN技术及其系列产品在国内得到了广泛的应用，可以为石油化工、汽年工业、轻工机械、纺 织工业、电子、造纸、食品、印刷、医疗器械、再制造工程等各个产业领域的换热器、风机、 泵、轴、馄、汽缸、液压装置、导轨、轴承、阀门、模具、紧固件等防腐、防锈等难题得到解 决，还可以在许多地方替代不锈钢，为企业节能、节材、减少环境污染、降低产品成木，从而 提高产品品牌的知名度，创造可观的经济效益。 铝合金轮毂的化学预镀镰 戴长松王殿龙胡信国王辘 哈尔滨工业大学应用化学系150001,北戴河依恩化学镀厂066100 摘要：研究了铸造铝合金轮毂化学预镀银工艺，并对化学预镀银层的结构、性能 进行了研究和测试。所得鎳磷非晶态镀层结合力好，与电镀镰预镀层相比具有良 好的耐蚀性。小批量生产检验，预镀层为化学镀鎳的电镀铝合金轮毂耐CASS 试验大于44小时，产品合格率较高。为以化学镀鎳代替预镀鎳，作为铝合金轮 毂电镀的预镀层，奠定了理论某础。 关键词：化学镀银铸造铝合金轮毂耐蚀性 1 .、上.一^ 刖g 世界汽车工业正向轻量、安全、节能、环保、多功能的方向发展。铝合金由 于具有比重小、比强度高、导热性好，耐蚀性好、加工性好，因此被认为是降低 汽车重量的首选材料。20世纪70-80年代铝合金轮毂以其重量轻、导热性好、 加工性好和易实现设计者的创造思维，因此逐步取代钢铁轮毂，并获得了飞速发 展。 铝轮毂最常用的表而处理技术是喷漆。随着人们生活水平的不断提高，电镀 铝轮毂应运而生，并首先在最高档的轿车上获得应用。20世纪90年代后，电 镀铝轮毂有了更广阔的市场，1992年美国电镀铝轮毂售量不过40-50万只， 到1997年超过400万只，1999年更高达600万只，H前世界上最大的电镀 铝轮毂生产厂商，年产能达250万只，屮国电镀铝轮毂最大的生产厂家，年产 能只有20万只左右，而这样的厂家不过2-3家，远远不能满足市场的需求。铝 轮毂屯镀由于已下原因：（1）铝合金表面极易氧化，去除氧化膜后又容易重新产生 氧化膜：（2）电镀铝轮毂质量要求高，外观镜面光亮，同吋CASS试验）44小吋。 因此铝轮毂电镀具有相肖难度，并且合格率较低121。而有关这方面的研究报 道的不多，且大多没有实用化。本文针对铝轮毂电镀的特点，研究以化学镀镰作 为铝轮毂的预镀层，取得了较好的效果，并获得了一定的工业应用。 2实验方法 2.1实验基体材料 实验所选的铝合金为低压铸造高硅铝合金，其成份及性能指标见表1 表1铸造铝合金的成份及性能指标 成份/% 硬度/HB 延伸率 抗拉强度 Si Mg 杂质 Al /% /MPa 7.5 0.25-0.6 1 余量 60 1 200 2.2 1艺流程 实验采用的主要工艺流程为:超声波清洗一化学除腊一化学除油一刻蚀一第一次 浸锌-＞退锌-＞第二次浸锌-＞化学镀银。实验屮试样用800〃砂纸打磨，所用的溶 液组成及操作条件见表2, 表