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膨胀加强带施工方案 南昌市沿江中北大道隧道工程 上海城建（集团）公司 目录 ㈤检养护 10 膨胀加强带施工方案 一、 设计说明 按设计图纸规定： 所谓膨胀加强带是指底板、顶板与带外混凝土连续浇筑的后浇带； 所谓后浇加强带是指池壁带外混凝土浇筑养护14天后，在带两侧抹-?道遇 水膨胀止水胶，止水胶表干后再施工池壁后浇带混凝土； 无论是膨胀加强带还是后浇加强带均为C35P8补偿收缩混凝土，掺入13% （胶凝材料重量）的混凝土膨胀剂UEAo 膨胀加强带及后浇加强带处应在加强带两侧设置双层加强钢筋，钢筋长度 5000mm,直径、间距与相邻非加强带结构配筋相同，与非加强带钢筋交错布置。 二、 变更原因 将全部后浇加强带变更为膨胀后浇带。 后浇加强带是在池壁带外混凝土浇筑养护14天后进行。这给施工带來非常 大的挑战，无论是从吋间工期上抑或是施工组织上都是前所未有的挑战： ⑴吋间上，2011年5月底前要完成主体结构施工，工期已是十二万分紧张， 如果在后浇带上不采取措施，仍按混凝土浇筑完成14天后才能浇筑后浇带，要 完成这样艰巨而复杂的任务，希望十分渺茫。 ⑵隧道工程紧邻赣江，每年三、四月份桃花汛，赣江水位上升很快，对基坑 围护结构影响较大，如果水位上涨超过标高+16,将会给隧道工程带来灾难性的 影响，因此必须在桃花汛来临前完成全部底板结构混凝土浇筑（含后浇带）施工。 因此，带外混凝土养护14天后才施工后浇带将严重制约施工进度，影响结构正 常渡汛。 ⑶基坑开挖时，为保证围护结构安全稳定，每4-6m设置一道G 609钢支撑， 钢支撑支承于两侧围护结构围標上。在底板（或底板+部分侧墙）混凝土浇筑完 成后养牛达到设计要求的强度，即拆除（D609钢支撑，进行侧墙及顶板混凝土施 工。由于后浇带的存在，一节箱涵不能形成整体，不能有效地抵抗墙后土水压力 及坑外荷载，拆除G 609钢支撑有一定的风险性。 ⑷由于材料技术、施工工艺的突破，采用无缝设计、无缝施丁的混凝土结构 己被广泛应用于地铁和隧道、广场地下室、高层建筑等工程屮。 表1为补偿收缩混凝土工程应用实例，通过这些实例，证明结构自防水+无缝或加强膨胀后浇带都能有效防止混凝土收缩裂纹的发牛与发展，保证工程质量。 表1加强膨胀后浇带工程实例 序号 工程名称及规模 施工方法 膨胀加强带宽度 1 北京当代简城总建筑面 积61300m2,地下二层 混凝土强度等级C30P12,采用UEA,取消 后浇带 2 北京西客站，总建筑面积 83220m2, 轻强度等级C30P10, 一般部位掺UEA12%, 膨胀加强带掺UEA15%,共浇筑UEA 126000m3,使用UEA6972t。是世界上单体 建筑采用补偿收缩磴最最大的工程。 2000mm 3 宁波甬江隧道，全长 1020米，沉埋管总长 420m, 合拢段采用UEA膨胀桧浇筑 1200mm 4 青岛地饮总长114.3km? 13个车站，地下广场近 33905m2,顶板 600m 外墙 400-600mmo 桧强度等级C40P、C30P8,全部采用UEA 补偿桧施工。 无缝施工 5 北京西客站地铁工程，全 长513米，基坑深17 Xo 设计采用UEA轻自防水和SBS卷材防水方 案。结构段屮央、底板、边板留膨胀加强 带，带两侧浇10%-12%UEA微膨胀轻，带内 掺14%-15%UEA大膨胀桧，实现无缝作业。 无缝施工 ⑸通过完善施工技术、改进现场施工环境可大大改善补偿收缩殓施工质量, 提高主体结构抗渗、抗裂，实现结构自防水。 ⑹后浇加强带施工麻烦、延长工期，处理不好会留下渗水隐患。 ⑺从三工区开挖情况看，高压旋喷桩在砾砂层、砂层止水效果不是很理想, 有渗漏水及流砂现象，部分砂涌入基坑C因此,后浇带处会大量积水及沉积砂子， 由于后浇带处空间较小，钢筋较密，清理将相当困难。如清理不彻底，不干净会 留下漏水隐患，为后继运营埋下隐患。为此，宜将后绕带改为膨胀加强带后同周 围栓一起浇筑° 因此，取消结构后浇加强带，将其全部变更为膨胀加强后浇带不仅技术可行 而且完全能满足结构防渗抗裂要求，是节约时间、防止渗漏、提高碇抗裂能力行 之有效的方法。 三、变更方案 ㈠膨胀加强带型式 采用连续式膨胀加强带，如图所示。 7ZUEA补做辆13XUEA?m 7ZUEA补做辆 13XUEA?m 7XUEAW^ 连续式膨胀加强带：施工吋从箱涵一侧向另侧推进，i侧浇筑完毕后即浇筑 膨胀加强带碗，再浇筑另一侧殓。 施工顺序流向 ㈡细部设计 ⑴膨胀加强带宽度2.0米，和原加强后浇带位置一致。 ⑵膨胀加强带两侧设密孔钢筋丝网，将带内混凝土与带外混凝土隔离开。密 孔钢丝网2层20 R,并用立筋*16@300加固，戸的是防止两侧絵注入带内， 这样就可实现混凝土连续浇筑或称无缝施工。施工时带外用小膨胀(7%UEA