白河特大桥挂篮的安装与使用.docxVIP

白河特大桥挂篮的安装与使用 工程概况 白河特大桥主桥是泌阳至南阳高速公路上的一座特大型桥 梁，全长1590.2m。其中主桥跨径组合为 56+3X 100+56m采用 分离式整体断面，双幅布设，半幅桥采用单箱单室箱形截面，采 用斜腹板形式，腹板倾斜高宽比为 5：1；梁高从距墩中心 2.0m 处到跨中合拢段由5.8m到2.5m按照二次抛物线变化。箱梁顶板 宽16.75m，底板根部宽 6.53m，跨中宽7.85m。 1.1 施工方案简介 主桥上部箱梁 0、1 号块和边跨现浇段采用碗扣式满堂支架 施工，中跨和边跨合拢段采用吊架施工， 其余部分采用挂篮悬臂 对称施工。主桥每半幅 6个墩柱，4个T构，每个T构除0号块 1 号块外分为 14 个对称梁段， 2#到 6#块长 2.5m。 7#块到 15#块 长度为3.5m。根据现场实际情况，项目决定采用 4套挂篮进行 悬臂浇注施工，分别从半幅主桥的 23#、24#、25#、 26#墩顶开 始对称施工， 为保证合拢前各悬浇段的混凝土龄期一致及成桥后 的桥面线形，这就要求四个 T构挂蓝施工步距相差不大。 1.2 大型设施： 四个主墩配置四套挂篮及四台塔吊， 每个塔吊工作高度距承 台面约为 25米，高出桥面 6 米左右。塔身横截面为 1.6m*1.6m， 宽度大于左右幅箱梁翼沿板之间的净间距 1.0 米。 2、 白河特大桥挂篮的设计 挂篮设计说明及设计参数及依据 本梁最大节段重量： 121 吨（7#段）；最大节段长度 3.5m； 最大节段高度5.8m；桥面宽度16.75m；箱梁底宽6.53-7.85m。 同时根据设计规范挂篮荷载系数取值如下：混凝土超灌系数 1.05 ；混凝土浇注时动力系数 1.2 ；挂篮行走冲击系数 1.3 ；施 工机具及人群荷载2.5km/m2;混凝土偏载2m3;挂篮自重44吨。 2.1.2 设计原则及形式 挂蓝设计尽量考虑通用性， 同时兼顾其使用性安全可靠， 采 用三角垂直组合形式，受力较为合理，走行方便，外形美观，挂 篮重量为 44 吨。 3、挂篮安装工艺图 滑轨的的安装 按主梁中心线间距 8.15 米在桥面上放样 , 按图示位置预埋 好精轧罗纹钢做临时锚固点 ,安放铁枕 ,并铺设与铁枕同高的 60cm长枕木,然后在枕木上铺设滑轨并将其锚固。如下图所示： 主桁承重系统的安装 将拼装搞好的单片主梁 （在桥下已拼装好， 上下主梁、 立柱， 斜拉带） 用塔吊提升上桥安装在滑轨上， 主梁联结高强螺栓一定 要均匀上紧，而后将上下主梁焊死使其具有更好的刚度和稳定 性，斜拉带一定要相互贴紧立柱或吊耳两边，不得有间隙，斜拉 带的上紧程度以主梁20mm的上挠度为准。斜拉带一定要受力均 匀。单片拼好的主梁重量约为 4.4 吨，两片主梁安装就位后安装 立柱横梁， 而后安装前横梁、 中后横梁，至此主梁系统安装完毕， 注意调整主梁与桥轴线的一致。 前吊系（包括底模）的安装 在前横梁上安装好扁担梁、千斤顶（ 20-32 吨）及前吊带垫 板。测量好拟浇块段的底板标高， 用千斤顶调整吊带的高度使前 托梁位置与设计相符。在前吊系安装的同时将后边吊安装就位。 在桥下面挂蓝的正下方将前后托梁摆放好，前后拖梁的间距为 4.6米，安装时要注意前后托梁的对角线测量误差在 +2mm而后 安装 I25 号工字钢纵梁， 并用螺栓上紧。 然后在上面铺设底模面 板。用精轧螺纹钢或吊机将拼装好的底模系提升到位， 安装好前 吊和后边吊，而后安装底锚系。 侧模板和内模的安装 外滑梁穿入侧模中， 与侧模一同吊装就位， 并用牛腿联好在 侧模的可调板上， 在侧模吊装就位后调整牛腿位置使前后牛腿正 好坐在底模系的前后托梁上， 上好滑梁的前后吊杆， 而后将侧模 用对拉螺杆上紧， 使侧模紧贴在已经浇注好的混凝土梁段上， 并 要有15?20cm的重叠长度。安装滑梁前可以将滑梁后吊轮装置直 接安在滑梁上并临时固定， 侧模吊装就位后可将吊轮丝杆穿好并 调整就位。然后将滑梁锚固好（锚固在已成梁段上）。 内模的安装 内模的拼装在底模平台上进行， 拼装好后连同内滑梁一同起 吊到位。内滑梁在已成梁段后 50cm处用精轧罗纹钢吊住，使内 模与已成梁段密贴在一起。 根据计算施工预拱度调整内滑梁的标 高保证顶板的厚度和立模标高。 4、挂篮的使用工艺图 为保证挂篮结构的可靠性和实际中的弹性变形以及测定挂 篮实际变形量， 确保箱梁施工中的安全和质量， 在第一次使用之 前必须对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压， 以求得 挂篮在不同荷载下的变形挠度值。 试压的荷载作用在底模上， 模 拟施工荷载按混凝土浇注重量分级加载， 每一级加载后， 必须及 时检查各杆件的连结情况和工作情况， 及时作出是否继续加载的 结论，逐级加载至 1.2 倍设计荷载后再逐级卸载， 即保证了承重