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【中国铁路】宁杭高铁不久将开通 火车票定价模式不会大 变 按老办法，“ G”字头列车每公里运价约 0.45 元，南京到杭州 200 多公里，推算二等座票价在 120 元左右 昨天，铁路总公司有一定的调价自主权的消息传出，网上一片热议。 中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，今后铁路会像中石化、中石油一样，按照市场规律该提价就提价、该降价降价，火车票价甚至会超过机票。 备受关注的宁杭高铁初定 7 月初通车，这可能是大部制改革后首条新开通的高铁线。人们不禁要问：宁杭高铁的票价会涨吗？ 现代快报记者 张瑜 毛丽萍 节假日期间 火车票可能涨价 中国工程院院士王梦恕： 节假日期间 火车票可能涨价 昨天上午，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做客人民网，以“铁路体制改革与票 价市场接轨” 为主题与网友交流。 王梦恕表示，像兰州、郑州等地，火车票都在降价，郑州是卧铺票降价，兰州整个客运票都降价。在客流量比较小的情况下，此举有利于调整客流，对老百姓有利。到了节日期间，票价可能会涨，但涨幅不会太大。现在像日本、美国的飞机票都低于火车票，以后中国也可能会这样。 王梦恕认为，铁道部每个阶段都有一个运行图，不能改变，有没有人都要开， “将来总公司从现实出发，可能会不开，或者是该开的人少的话就并一并。这样像飞机一样，不行就停下来。因为客流亏损，将来会主要由货运来补。整个 铁道部这 30 多年，随着物价的上涨，一般规定是 3%的上涨率，但铁路运输的价格远远低于所有的运费，像公路比铁路 高 6~8 倍。” 王梦恕说，这样的情况下，铁路还是能赚一部分钱。当 然这个钱要补客流，还是存在很大问题，在这样的情况下，货运要准备涨价。 “目前还在推敲，涨价直接关系到全国物 价的上涨， 所以这个问题将来怎么解决， 涉及到职工的福利。铁道部做了很大的牺牲。现在调价方案还有很多问题需要解决。” [ 焦点问答 ] “会像汽油一样调价” 网友雨朦胧：中国铁路总公司组建后主要会承担原铁道部的哪些职责？您认为它是否真会完全被市场控制？是不是到时候就像“两桶油”一样乐于涨价？老百姓的利益怎么保障？ 王梦恕：铁路今后的调价，客运和货运是要随着形势发展要进行调整的，就像中石化、中石油一样，按照市场规律该提价就提价、该降价降价就行了。 宁杭高铁应按现行模式定价 宁杭高铁票价会不会变，上海铁路局答： 宁杭高铁应按现行模式定价 铁路运营市场化运作后，备受南京市民关注的宁杭高铁今年 7 月初就要通车。早上在南京游玩中山陵，中午吃盐水鸭，下午到西湖一边欣赏风景一边品龙井。宁杭高铁系统收 藏一开通，这样悠闲的生活只需要 1 个半小时的路程即可实 现。然而，令人关注的是，届时它的票价会怎么定？ 现代快报记者了解到，宁杭高铁目前已在“试跑” ，开 通后从南京南站到杭州东站，最快的一趟高铁列车只需 50 分钟。到达杭州东站后即可步行至地铁 1 号线，在定安路站 下，步行到西湖景区大约 10 分钟，这样一来，从南京到西 湖就只需要 1 个半小时，从南京新街口到杭州西湖景区也不 会超过 2 小时。 目前，从南京坐火车到杭州都需要绕道上海，并且车程 在 3 个小时左右，最快的高铁列车也需要 2 小时 44 分钟。 然而宁杭高铁通车后，不再从上海绕路，两地间的时间距离 将减少为 1 小时之内。 铁路部门认为，高铁的年运量是既 有普通铁路的 4 至 5 倍，这样强大的运量优势，一定会使火 车票“一票难求”的现象得到缓解。 票价方面，目前虽然不明确，但根据以前全国“ G”字 头列车每公里运价大致相同（ 0.45 元）推算，宁杭二等座票 价在 120 元左右， 相比现在的南京 ~上海 ~杭州的二等座票价 元，可能节约近百元。 现在火车票票价市场化操作了，宁杭高铁的票价会不会 有很大变化呢？昨天，上海铁路局相关负责人透露，应该不会有大的变化， “市场化运作后，不管是票价还是买票，肯定会让老百姓越来越满意。 ”上海铁路局称，即使铁路市场化运营，铁路票价也不会有大的动作，应该还是按现行定价模式进行。 可能和以前一样先报发改委 市场化后的票价谁说了算，省物价局答： 可能和以前一样先报发改委 现代快报记者采访了江苏省物价局相关人士，物价局人士表示：原先火车票定价权限在国家发改委，大部制改革后 怎么定价，需要等国家下一步的做法。 在《江苏省定价目录》中， “铁路客货运输价格及杂项 作业收费标准” 属于国家发改委及有关部门， 而“部分民航、 铁路、公路运价和延伸服务收费” ，定价部门则是“省物价 会同有关部门” 。 在江苏省物价局人士看来，铁路网在整个国家联运系统中，票价不可能让某个地方单独定价， “改革后，与铁路相关的一些延伸服务，可能还是会交给地方政府，而基本的铁路货运、客运美瞳价格肯定还