钢筋结构安装专项方案(电梯井).docVIP

. . . . . 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 3 三、施工部署 6 四、钢构件的卸车 、堆放 7 五、钢构件的安装工艺 9 六、防火涂料施工 12 七、质量管理目标与措施 15 八、工程安全目标及措施 17 . 专业 word 可编辑 . . . . . . 钢结构安装专项施工方案 一、编制依据 1、《钢结构工程施工质量验收规范 》GB50205-2001 . 专业 word 可编辑 . . . . . . 2、《工程测量规范 》GB50026-2007 3、《建筑钢结构焊接技术规程 》JGJ81-2012 4、施工组织设计 5、钢结构施工规范 GB50755-2012 6、钢结构高强度螺栓连接技术规程 JGJ82-2011 7、钢结构防火涂料 GB14907-2002 8、钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GBT 3632-2008 二、工程概况 1、建筑概况 本项目施工地点位于北京教育学院石景山分院内 。 本工程为钢结构电梯井道 ，柱底标高 -1.700 米柱顶标高 23.500 米。 2、钢结构概况 本工程为箱型钢梁柱的结构形式 。钢柱、梁采用 Q345-B 钢，其它所有钢材均采用 Q235-B 钢。钢构件采用抛丸除锈 ，后喷 2 遍铁红环氧防锈底漆 +1 遍面漆，施工现场喷涂 1 遍防火涂料 。 3、节点连接形式 现场安装主要连接形式为栓接连接的方式 。 4、加工及安装方式 由于现场施工条件有限 ，尽量减少现场施工时的焊接等工作 ，故电梯井道钢梁柱在加工车间焊接成一整体 ，分成两段 ，第一段（下半段 ）高度 14 米，第二段（上半段）11 米，钢结构单件构件自重大 ，第一段约 9 吨，第二段约 7.5 吨（构件分段图如下 ）。所以采用 100 吨机械汽车吊吊装方式 （吊装平面布置 . 专业 word 可编辑 . . . . . . 图如下）；汽车吊尽量靠近吊装位置设置 ，由于进出施工现场通道狭窄 ，吊装空间有限 ，汽车吊与货车成 90 度摆放，以便于吊装 ，第一段吊装完成后 ，进行垂直、水平校正后再进行第二段吊装 ，第二段与第一段采用安装螺栓的连接方式，吊装就位后 ，用安装螺栓把两段用夹板锁住 ，然后进行水平与垂直校正 ，校正完毕后 ，现场焊接对接接口 ，焊接 50%后可以拆卸吊钩 ，至此吊装完毕 。后续焊接对接接口焊接与原建筑撑杆连接同时进行 。（1）构件分段图 ： . 专业 word 可编辑 . . . . . . （2）吊装平面布置图 （80 吨汽车吊工作半径与起重量示意图 ）： . 专业 word 可编辑 . . . . . . 三、施工部署 根据本工程特点 、现场环境 、施工工序等特点 ，考虑钢结构现场的运输及安装、材料堆放等布置情况 ，做以下施工部署 ： 1 钢结构运输 →2 汽车吊卸车 →3 地上喷涂防火涂料 →4 钢柱汽车吊吊装下段电梯井道 →5 上段校正 →6 钢柱汽车吊吊装上段电梯井道 →7 整体校正 →8 补油漆或防火涂料 →9 检验并交付 。 根据喷涂 、吊装、组装、校正、焊接的工序进行流水施工的原则 ，保证每个工序都在独立的工作面进行施工 ，提高工作效率 ，避免交叉施工对安全 、质量、成本等造成不利影响 。 . 专业 word 可编辑 . . . . . . 四、钢构件的卸车 、堆放 1、钢构件的卸车吊运方法 针对本工程的实际情况 ，均采用汽车吊卸车和吊装的方式 。钢构件采用二点绑扎法 ，吊点设在钢构件上部耳板处 。（ 吊装孔吊装示意图如下 ） （1）钢构件最大重量为 9 吨，按吊绳与水平面夹角大于 60 度计算，每根钢 丝绳，实际承受的拉力值 P 不大于 6 吨。 该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑 ，选用 ? 36mm 钢丝绳（6×35+1 ） 纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为 ：187kg/mm 2 根据型号 、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳 ，破断拉力总和为 ∑P 破 =79600kg 取折减系数 α=0.82 P 允许破断拉力 = α×∑P破=65272 kg 则安全系数为 ：K=P 允许破断拉力 /P=9.3 . 专业 word 可编辑 . . . . . . 当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取 8— 10，以上计算安全系数为 9.3.在 8--10 标准安全系数取值范围内 ，满足规范要求 。 卡环容许荷载 Q 取值为：Q=40 ×d 2 × × ＞ 6 吨 =40 46 46=84640N 所以吊绳选用直径大于 38mm 钢丝绳、卡环为 GD7.5 型为宜 。 （2）钢构件重量在 8 吨以内时，按吊绳与水平面夹角大于 60 度计算，每 根钢丝绳 ，实际承受的拉力值 P 不大于 5 吨。 该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑 ，选用 ? 32mm 钢丝绳（6×37+1