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大型超市总体规划布局和城市 交通之间的矛盾（doc 11页） 大型超市总体规划布局与城市交通之间的矛盾 以中百仓储司门口店为例 设计专题— 设计专题— 班级：建筑0802 姓名.**** 学号:200808****** 指导教师：陈实 时间：2011. 11月 内容提要 一、 超市发展简介及其对城市交通的影响， 二、 中百仓储司门口店的交通、规模、性质等基本情况的分析 三、司门口点存在的问题及解决对策 、未来超市与城市交通前景展望 超级市场一词来源于英文supermarket,常简称超市，是指以自选方 式经营食品、家庭日用品为主的大型综合性零售商场。在我国，超级 市场被引入始于1978年，当时称作自选商场，1983年1月3日，第 一家超级市场在市海淀区开业［,那时购买者几乎都是外国人，20 多年后的今天，人们去超市购物已经成为生活中不可缺少的部分。眼 下随着网络的普及和电子商务的发展，人们将现实中的超市模式运用 到产品在网络上的销售，出现了网络商城和网络超市，虽然存在不足 之处，但越来越得到认可和普及。“超市”本身就是商业的重要组成 部分，“超市”就是一种业态。 但是，21世纪的商业是崇尚资源 整合、优势联动、信息共享的大经营时代。在这种时代，我们一贯盛 行的优胜劣汰”依然在起作用。只是，超市与超市间的联合、超市 与百货商场的糅合，超市与其他业态、其他经营领域的统合，最终将 使得单纯的超市、单纯的百货商场在“国内竞争国际化”的大市场环 境中显得身单力薄。在接下来的几年内超市”业态必将会有新鲜 血液的加入，要么是传统业态的重新整合，要么是“新思路”与“老 卖场”的新旧联姻。 超市对城市交通的影响: 増加了城市交通压力。大型综合超级市场的建立，大大増加了 其所在地段的人流、车流、物流量，成为个股交通流线的主要集散点。 另外，超级市场的出现也促使了周围地价的不断上升，形成新的城市 公共活动中心，人流、车流、物流量进一步加大。 占道停车加剧了城市交通恶化的速度。出租车、购物者车辆占 道停放。大型超市基本都分布在城市的主干路旁，并且在道路交叉口 或其附近，基本都未考虑临时停车问题，没有留出出租车临时停放场 地。如果超市停车场面积不足，出租车、顾客的小汽车等机动车辆也 沿路边停放，把行人挤向非机动车道，高密度人、车混合流和不良的 环境造成塞车和交通事故频频发生。 对中百仓储司门口店的分析 基本情况：超市位于解 基本情况：超市位于解 co 光大 ternrM坊和啡-吻霸男窝■苏宁电JS 琳放8店 百仓佛停车场放路边上武昌公园地下，共包括停车场、菜市场、百货超市三部分。地处人流■比武吕区机 关幼儿园中百斜?市司门口店申华菜士炸鸭汉堡解放路店Q心罗莎蛋桂D司门□店 co 光大 ternrM 坊和啡 -吻霸男窝 ■苏宁电JS 琳放8店 百仓佛停车场 放路边上武昌公园地下，共 包括停车场、菜市场、百货 超市三部分。地处人流■比 武吕区机 关幼儿园 中百斜? 市司门口店 申华菜士炸鸭汉堡解放路店 Q 心罗莎蛋桂 D司门□店 ■星具网吧 红烛阑珊和啡厅壘 迂武吕电形陕 名经专业 形金设计 ■瑞光 KS3S 较大的司门口北部，西边为 江边临江大道。地理位置便 利，地段较繁华。周围分布 有幼儿园、中学、电器专卖、 银行、网吧及电影院。 我国城市交通现状分析 1.1城市经济的快速增长 加速城市交通供需矛盾 伴随着国民经济的高速增长，我国的城市化水平也在迅速提高, 城市人口的迅速增长以及城市社会经济活动的增强，使得城市交通总 量以2-3倍于人口增长的速度增长。与此同时，城市建设部门投入了 大■的资金进行城市交通系统的规划、建设，城市交通基础设施的投 资在城市财政中的份额不断提高o但相对于日益增大的城市交通需求 而言，其供给则明显不足，无论是道路基础设施、公交供给还是停车 供给都跟不上交通需求。从总体上看，我国紧缺的土地资源和大城市 高密度的土地利用模式决定了道路空间资源的有限性,道路供给与交 通需求之间的矛盾还会加剧。 1.2人、车、路三者之间的矛盾日益突出 交通的目的是实现人和货物的空间移动，而不是车辆的移动。评 价一个交通系统的优劣，主要看公众的交通利益是否得到保障。在我 长期以来，从规划建设到运行管理，“车本位”的思想一直占了 上风，而“人本位”的思想则难以体现，弱势群体长期受到忽视。新 建和扩建道路往往直接影响到城市规划布局，需要花费巨大代价，而 往往其结果是引发更多的交通需求。 1.3城市交通环境日益恶化 在传统的城市増长模式下，无论是小汽车交通，还是公共交通、 自行车和步行交通均面临着日益恶化的交通环境:高投资的道路建设 被占总数不到20%的小汽车使用者占用，交通公平性无从体现；相 对而言，公共交通的发展举步维艰，大运量公交系统和站场建设滞后、