拌合站临建专项方案.docVIP

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 拌合站临建（施工）方案 编制： 复核： 同意： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 - 1 - 2 编制依据 - 1 - 3 计划标准 - 1 - 4 选址说明 - 1 - 4.1 交通 - 1 - 4.2 地貌 - 1 - 4.3 施工 - 2 - 4.4 水电 - 2 - 5 场地计划及部署 - 2 - 5.1 搅拌区 - 3 - 5.2 储、备料区 - 3 - 5.3 办公生活区 - 4 - 5.4 场地硬化处理 - 4 - 5.5 水泥罐地基处理及基础施工 - 4 - 5.6 机械设备配置 - 5 - 5.7 蓄水池 - 6 - 5.8 排水系统 - 6 - 5.9 油库 - 7 - 5.10 围栏 - 7 - 6 防雷接地 - 7 - 7 信息化系统安装 - 7 - 8 沉降观察 - 8 - 9 人员配置 - 8 - 10 标识标牌设置 - 8 - 11 土建工程数量 - 9 - 12 工作推进领导小组 - 9 - 13 确保方法 - 10 - 13.1 安全施工 - 10 - 13.2 文明施工 - 10 - 13.3 环境保护 - 11 - 拌合站临建（施工）方案 1 工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部关键负担DK169+700～DK185+000范围内相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。本区段关键工程内容有：特大桥3座、大桥7座、涵洞40座、框架桥3座，站场1座。 1#拌合站供给混凝土方量：桥梁：106372m3；框架涵洞及框架桥33105 m3；路基及隶属： 2 编制依据 （1）《深茂铁路业主标准化文件》 （2）现场调查所取得相关资料、数据及现场情况 （3）国家相关方针政策和国家、铁道部相关标准等 （4）我单位类似工程施工经验 3 计划标准 根据“安全适用、经济合理、节能环境保护、方便施工管理”标准，合理布局，科学选点，进行地质灾难调查，有效避开存在地质灾难隐患地点，而且尽可能避开林地、少占农田，利用荒地,和结合新农村建设进行选点；应“节省用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”标准进行复垦。 4 选址说明 1#拌合站位置选址在白沙镇里边村，在S274公路旁，在线路里程DK175+300右侧90～240m，占地面积为18000m2，计划用地约2 4.1 交通 选址处在现有公路旁，交通便利，临近本区段关键工程台城河特大桥和凤阳特大桥，便于关键工程混凝土需求量供给。 4.2 地貌 该地段属丘陵地貌，地段临近S274公路，交通便捷，便于统一计划、部署及展开施工。经过现场踏勘、调查了解，确定没有坍毁、泥石流、滑坡等地质灾难隐患存在。远离高山深谷和水库，属安全地带。 4.3 施工 场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用周围路基范围内山体土进行换填，压路机分层碾压扎实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。将拌合站生活办公区及试验站部署料仓右侧，场地边坡按1：1坡度施放。 4.4 水电 搅拌用水及驻地生活用水采取接入自来水取水处理。因为搅拌站用电荷载较大，在拌合站和凤阳特大桥桥尾中间安装一台630KVA变压器，做为拌合站电源供给，同时配置发电机作为备用电源。 5 场地计划及部署 依据施工高峰期混凝土需求量，4#拌合站设两台HLS120型拌合机，站区场地按砼生产区、办公区和生活区进行分块计划。生产区设拌和作业区、备料区、砂石料清洗区、材料储存区、运输车辆停放区，拌合楼外挂电子配合比显示牌。办公区设在生产区右侧，前排为试验站，后排为拌合站办公及生活区，院内地坪硬化并进行绿化。 拌合站利用现场地形部署，其中生产区长为147m，宽为80m，占地面积17.6亩；办公、生活区为m2占地3.1亩；具体尺寸见拌合站平面部署图。拌合站关键供给本管段范围内桥梁、涵洞及部分软基处理施工所需要混凝土。 5.1 搅拌区 采取双机HLS120型拌合机，2台ZL40装载机上料。配置全自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动统计打印系统和计算机程序系统。计量系统称量偏差：中砂、碎石误差范围为±2%，粉煤灰、外加剂、水误差范围为±1%。 每个拌和机配置6个储料罐，储料罐颜色均为乳白色，罐体上口号均为蓝色，其中管道、支架、配料机、料仓棚等均为蓝色，罐体之间采取10×10 cm槽钢连