空中客车A320 CBT手册：防冰防雨非正常操作A.ppt

不，按压主警告灯按钮开关使主警告灯熄灭。 在E/WD上读出信息的标题， 至少有一个探测器探测到结冰。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 MENU 执行ECAM动作。 在E/WD上读出信息的标题， 至少有一个探测器探测到结冰。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 不，按压1号发动机防冰按钮开关。 在E/WD上读出信息的标题， 至少有一个探测器探测到结冰。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 不，按压1号发动机防冰按钮开关。 MENU 继续ECAM动作。 不，按压2号发动机防冰按钮开关。 不，按压2号发动机防冰按钮开关。 清除防冰（ANTI ICE）。 在经过把杆飞行员浏览和证实后... MENU 在经过把杆飞行员浏览和证实后... 不，请按压任意一个清除（CLR）键。 在经过把杆飞行员浏览和证实后... 不，请按压任意一个清除（CLR）键。 MENU 点向前的箭头继续。 MENU 不，按压主警告按钮开关使主警告灯灭。 不，按压主警告按钮开关使主警告灯灭。 你现在处于严重结冰条件下。 在E/WD上读出信息的标题。 把杆飞行员要求你执行ECAM动作。 执行ECAM动作。 MENU 你现在处于严重结冰条件下。 在E/WD上读出信息的标题。 把杆飞行员要求你执行ECAM动作。 不，按压大翼防冰按钮开关接通大翼防冰。 你现在处于严重结冰条件下。 在E/WD上读出信息的标题。 把杆飞行员要求你执行ECAM动作。 不，按压大翼防冰按钮开关接通大翼防冰。 MENU MENU 非正常操作(A) */68 防冰防雨 MENU 这是一个在飞行中左风档加温系统失效的演示。 你现在飞行在巡航高度，一切正常。 点向前的箭头触发这个故障。 MENU MENU 不，按压主警告按钮开关使主警告灯熄灭。 不，按压主警告按钮开关使主警告灯熄灭。 在E/WD上，读出故障的标题。 在本例中，蓝线后的提示建议你避开结冰区。 注意没有调出任何系统页。 注意到建议并且在PF浏览和证实之后... MENU 清除防冰（ANTI ICE） 在E/WD上，读出故障的标题。 在本例中，蓝线后的提示建议你避开结冰区。 注意没有调出任何系统页。 注意到建议并且在PF浏览和证实之后... 不，请按压任意一个清除（CLR）键 在E/WD上，读出故障的标题。 在本例中，蓝线后的提示建议你避开结冰区。 注意没有调出任何系统页。 注意到建议并且在PF浏览和证实之后... 不，请按压任意一个清除（CLR）键 状态页现在显示出来，并且提醒你避开结冰条件。 不工作的系统是左风档加温。 在把杆飞行员浏览和证实后... 清除STATUS。 MENU 不，压STS键或任一CLR键。 状态页现在显示出来，并且提醒你避开结冰条件。 不工作的系统是左风档加温。 在把杆飞行员浏览和证实后... 不，压STS键或任一CLR键。 状态页现在显示出来，并且提醒你避开结冰条件。 不工作的系统是左风档加温。 在把杆飞行员浏览和证实后... MENU ECAM动作完成。 现在让我们继续来看一看在飞行中机长的皮托管加热故障。 你现在仍然在巡航中，一切都回到正常。 点向前的箭头触发故障。 MENU MENU 不，压主警告按钮开关使主警告灯灭。 不，压主警告按钮开关使主警告灯灭。 MENU 在E/WD读出故障的标题。 这时，机长的皮托管加热不工作。 这将导致机长的皮托管结冰从而导致空速信息不正确。 为了保证机长仪表上信息的正确，必须转换大气数据源。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 执行ECAM动作。 不，选择AIR DATA选择器至CAPT 3位置。 在E/WD读出故障的标题。 这时，机长的皮托管加热不工作。 这将导致机长的皮托管结冰从而导致空速信息不正确。 为了保证机长仪表上信息的正确，必须转换大气数据源。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 不，选择AIR DATA选择器至CAPT 3位置。 在E/WD读出故障的标题。 这时，机长的皮托管加热不工作。 这将导致机长的皮托管结冰从而导致空速信息不正确。 为了保证机长仪表上信息的正确，必须转换大气数据源。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 MENU 通过将大气数据选择器选择至CAPT 3 位，3号ADR将取代1号ADR给机长的仪表提供可靠的数据。 注意：如果3号ADR不可用，大气数据选择器将不能被选择至CAPT 3位。 在把杆飞行员浏览和证实后... 清除防冰（ANTI ICE） 不，请按压任意一个清除（CLR）键 通过将大气数据选择器选择至CAPT 3 位，3号ADR将取代1号ADR给机长的仪表提供可靠的数据。 注意：如果3号ADR不可用，大气数据选择器将不能被选择至CAPT 3位。 在把杆飞行员浏览和证实后... 不，请按压任意一个清