城市公交专用道监控和电子警察设计方案.docVIP

PAGE PAGE 1 城市公交专用道电子警察 和视频监控系统 建设方案 目 录 TOC \h \z \t 标题 1,1,标题 2,2,标题 3,3,3.41,1 第一章 概 述 3 第二章 现状、必要性和需求分析 6 第三章 可行性分析 14 第四章 项目建设目标与任务 15 第五章 项目本期的建设原则和技术路线 16 5.2.1统一规划、统一标准 17 5.2.2安全可靠、规范管理 17 5.2.3电子警察相关技术路线 17 5.2.4道路监控相关技术路线 18 5.2.5站台视频监控技术路线 19 第六章 系统功能 22 第七章 工程建设范围 28 第八章 方案描述 29 第九章 设备主要技术指标 61 第十章 投资概算清单 73 概 述 项目名称 公交专用道视频监控和电子警察项目 项目性质 新建 项目承担单位及负责人 项目承担单位： 项目联系人： 联系电话： 编写依据 优先发展公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必要要求；符合我市城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。国务院办公厅转发了建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发〔2005〕46号），明确提出：加快指定相关财税政策，支持城市公交系统的快速发展，建立公交主导城市可持续发展模式。 在此背景下，优先发展公共交通，建设一个便捷、经济、合理、符合科学发展观的公共交通体系尤为显得重要。优先发展公共交通，提高公共交通的运行效率，对解决城市交通问题具有重要意义。 公交专用道因其投资省、见效快、技术要求低等特点，是体现公交优先的重要措施。因此有必要在现有零散的专用道的基础上建成连网、成片、连续的公交专用道网络体系。 在建立公交专用道的基础上，加强公交专用道管理，加强交通执法，可进一步加强此措施的有效性。因此在新建的公交专用道上设置监控系统和电子警察系统，辅助交警部门加强执法和管理，也显得尤为重要。 市委领导对此项工作十分重视，2011年1月25日，甘新副市长主持召开了公交专用道 项目建设目标、规模、周期 项目建设目标： 按照全市统一的规划和标准规范，完成全市公交专用道道路视频监控系统、站台视频监控系统、车载视频监控系统和道路电子警察系统的建设，全面覆盖非公交车辆非法占用（停靠）公交专用道违法行为易发路段，通过交通违法处罚，保障公交路权优先；同时共享共用部分视频资源，实现通道车流及站台客流检测、满足公交行业管理及公交车辆智能调度需要。 系统建成后，既能保证市交警利用系统“管好”公交专用道，也能满足市交委、各公交企业共享资源“用好”公交专用道，全面实现公交优先。 项目建设规模： 1、60个点的电子警察：前端设备主要包括控制主机、摄像机、数码相机、杆件机箱和土建工程等；通信网络采用光纤点对点汇聚至交警大队，从交警大队再汇聚于交警指挥中心，包括5年的线路维护费用；交警指挥中心部分增加服务器及存储设备。 2、63个交通监控部分：前端设备包括摄像机、数字硬盘录像机、杆件、机箱及土建工程；通信网络分成两路，一路采用光纤点对点汇聚至交警大队，从交警大队再汇聚于交警指挥中心，另外一路，拟采用从交警大队汇聚点光端机出来后接入全市城市视频骨干网；交警大队汇聚点增加矩阵卡，DVR等必要设备。 3、106个车载视频监控系统，前端设备包括摄像机、控制主机、3G模块等；通信网络包括每主机两套3G装置，一套连接至交警指挥中心，另外一套连接至交委指挥中心，包括3年的通讯费用；交警指挥中心增加必要的图像存储设备。 4、27个站台视频监控系统，前端设备包括摄像机、杆件、机箱及土建工程；通信网络拟采用点对点光纤接入市交委指挥中心，再接入全市城市视频骨干网；交委指挥中心增加分发服务器，应用服务器等必要设备；针对站台视频监控系统作客流分析、道路状况分析等应用开发； 项目建设周期：120天 项目建设所在道路一览表 1 已建公交专用道 2 新建公交专用道 项目建设内容一览表 序号 建设内容 说明 1 前端监控点 包括63个前端监控点的设备安装和调试 2 前端抓拍点 包括60个前端抓拍点的设备安装和调试 3 前端车载监控点 包括106个前端车载监控点的设备安装和调试 4 前端站台监控点 包括27个前端站台监控点的设备安装和调试 5 中间光纤线路 包括前端监控、抓拍点到各交警大队汇聚点，交警大队会聚点至交警指挥中心和交警大队会聚点至交委指挥中心的光纤安装和调试，租赁 总投资及资金来源 项目总投资3847万元，来源于财政资金。 经济及社会效益 随着我市经济社会发展和城镇化进程的加快，交通拥堵、群众出行