空中客车A320 CBT手册：防冰防雨非正常操作B.ppt

MENU 非正常操作(B) */33 防冰防雨 MENU 你现在在巡航，整个防冰系统都在工作，并且现在你希望关断大翼防冰系统。 请现在就做吧！ MENU 不，按压大翼防冰按钮开关。 你现在在巡航，整个防冰系统都在工作，并且现在你希望关断大翼防冰系统。 不，按压大翼防冰按钮开关。 你现在在巡航，整个防冰系统都在工作，并且现在你希望关断大翼防冰系统。 MENU 不，按压主警告灯按钮，使得主警告灯灭。 不，按压主警告灯按钮，使得主警告灯灭。 MENU 观察到： 在E/WD上ECAM上出现警告信息“机翼防冰左活门开”（WING A.ICE L VALVE OPEN）指示活门卡在开位， 在ECAM BLEED页上绿色的箭头仍然显示出来，指示活门依然保留在开位， 在防冰面板上琥珀色的FAULT灯亮，因为在活门的所选位置和实际位置不一致。 根据指示： 如果需要的话，可以在两个大翼上选择大翼防冰。但是现在左侧的大翼防冰一直处于接通状态。 根据E/WD上的信息显示，推力将受到影响。 清除大翼防冰 MENU 根据指示： 如果需要的话，可以在两个大翼上选择大翼防冰。但是现在左侧的大翼防冰一直处于接通状态。 根据E/WD上的信息显示，推力将受到影响。 不，请按压任意一个清除键（CLR）键 根据指示： 如果需要的话，可以在两个大翼上选择大翼防冰。但是现在左侧的大翼防冰一直处于接通状态。 根据E/WD上的信息显示，推力将受到影响。 不，请按压任意一个清除键（CLR）键 信息“推力极限不利”（THRUST LIM PENALTY）仍然显示在状态页上。 在经过把杆飞行员的浏览和证实后... 清除状态页 MENU 信息“推力极限不利”（THRUST LIM PENALTY）仍然显示在状态页上。 在经过把杆飞行员的浏览和证实后... 不，按压STS键或任一CLR键。 信息“推力极限不利”（THRUST LIM PENALTY）仍然显示在状态页上。 在经过把杆飞行员的浏览和证实后... 不，按压STS键或任一CLR键。 MENU 点向前的箭头继续。 ECAM动作完成了。 但故障仍然存在。 让我们看一看在着陆后故障的影响。 MENU 点向前的箭头继续。 MENU 不，按压主警告按钮使得主警告灯灭。 不，按压主警告按钮使得主警告灯灭。 现在故障再次自动出现，因为我们现在在地面，所以将采用一个新的程序。 ECAM动作是关断1号发动机引气，这种方法是通过与大翼防冰系统隔绝引气来防止左大翼的过热。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 执行ECAM动作。 MENU 现在故障再次自动出现，因为我们现在在地面，所以将采用一个新的程序。 ECAM动作是关断1号发动机引气，这种方法是通过与大翼防冰系统隔绝引气来防止左大翼的过热。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 不，按压1号发动机引气按钮开关。 现在故障再次自动出现，因为我们现在在地面，所以将采用一个新的程序。 ECAM动作是关断1号发动机引气，这种方法是通过与大翼防冰系统隔绝引气来防止左大翼的过热。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 不，按压1号发动机引气按钮开关。 MENU 1号发动机引气活门已经关闭，相应的按钮开关上白色的OFF灯亮以及ECAM BLEED页上的指示都说明了这个现象。 注意：因为左边的大翼受到影响，APU引气不可用。