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广西沿海铁路扩能改造工程 QF-1标段 （DK9+600-DK15+930段） 既有线专项安全方案 中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部 二0 一 0年四月二十日 广西沿海铁路扩能改造工程 QF-1标段 （DK9+600-DK15+930段） 既有线施工专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部 二0 一 0年十月二十日 - -1 - -6 - -6 - -7 - -7 - -8 - -8 - -8 - -11 - -11 - 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 -11 - -12 - -13 - -13 - -13 - -14 - 一、 工程概况 二、 编制依据 三、 安全生产方针和原则 四、 施工安全保证体系 五、 主要防护措施 1、 安全教育措施 2、 安全日常检查措施 3、 安全防护措施 六、 主要工种及拟使用机具设备 七、 主要操作规程 1、 电焊工安全操作规程 2、 钢筋工安全操作规程 3、 挖掘机安全操作规程 4、 汽车起重机安全技术操作规程 八、 冬、雨季施工措施 1、 雨季施工措施 2、 冬季施工措施 九、 工程施工应急预案 一、工程概况 1.1、本工程起讫里程为 DK9+600- DK13+840（既有里程 K118+23旷 K122+470，线路长度4.24Km （不计长短链），既有南防线水沟、天沟、护 坡等设施深入新建钦防线红线以内，新线施工时需挖（拆）除既有线部分路 基排水及附属设施。为确保既有线行车安全及既有铁路排水、防护等特编制 此方案，以指导现场施工安全防护。既有线范围内的路基附属工程，具体详 见下表： 编号 新建铁路里程 既有铁路里程 工程项目 备注 项目 与既有线关系 1 DK9+60L DK13+840 K118+23L K122+470 路基 并行线 1.2、 主要技术标准 ⑴铁路等级：1级； ⑵正线数目：双线； ⑶设计速度：速度目标值 250Km/h ⑷最小曲线半径：4500m； ⑸限制坡度：6%0； ⑹牵引种类：电力； ⑺机车类型：客机，动车组、SS9;货车：HXD3 ⑻牵引种类：4000t ； ⑼到发线有效长度：850m； ⑽闭塞方式：自动闭塞； （11）线间距：4.6m。 1.3、 主要工程数量 表2-2主要工程数量表 既有线基础设施征拆统计表 序号 既有里程 新建里程 基础设施 备注 1K119+000~K119+250 DK10+370~DK10+620 水沟 250米 2K119+290~K119+450 DK10+660~DK11+820 水沟 160米 3K119+480~K119+709 DK10+850~DK11+079 水沟 229米 I 4K120+219~K120+400 DK11+589.7~DK11+77( ）水沟 180.3 米 - K120+447~K12 0+592 DK11+817~DK11+962 水沟 440米 1 6K120+610~K121+050 DK11+980~DK12+420 流水沟 145米 7K121+250~K121+529 DK12+620~DK12+911 水沟 279米 3K121+607~K121+629 DK12+990~DK13+012 水沟 22米 9 K121+700 DK13+80 护坡 80米 0 1K121+607~K121+629 DK12+990~DK13+012 水沟 26米 1 1 K122+727~K122+862 DK13+705~DK13+840 水沟 135米 1.4、 工程特点 既有线水沟、天沟、护坡等附属设施不连续，段落较多 1.5、 工程重难点 靠近既有线施工，由于既有线路基边坡、水沟、天沟、护坡等附属设施 深入我队承建的钦防铁路红线内， 施工干扰多，行车安全要求较高，既有线 路基排水及附属设施拆除施工时，必须严密组织，快速施工。 二、 编制依据 监督管理单位下发的安全文件，项目部内部的安全管理规定，相应的施 工进度计划等。 (1 )铁道部《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设 [2005]160 号)； DKO+OO0-DK23+560段区间路基设计图； 广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程《路基工程专用设计 图》施工图。 《铁办[2008]190号 铁路营业线施工安全管理办法》； 163号关于转发《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则的补充 规定》通知； 南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则 (宁铁运[2008]162号)； (10)改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定(铁建指 [2008]14 号) (11 )铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB103