上海交大机械设计——讲解.ppt

多媒体 CAI 课件设计基础 第一章 14.2.2 带轮 ? 类型： 1 ）实心式： 适用于带轮直径较小时， d d ≤(2.5 ～ 3) d ； 2 ）辐板式： 当 d d ＜ 300 mm 范围内可采用辐板式或孔板式，当 d 2 － d 1 ≥100 mm 时，为便于吊装和减轻质量可在腹板上开孔； 3 ）轮辐式： 适用于 d d ＞ 300 mm 的大带轮。 多媒体 CAI 课件设计基础 第一章 普通 V 带楔角为 40 °，带绕过带轮时由于产生横向变形，使 得楔角变小。为使带轮的轮槽工作面和 V 带两侧面接触良好，带 轮槽角 ? 取 32 °， 34 °， 36 °， 38 °，带轮直径越小，槽角 ? 取 值越小。 ? 带轮材料： 当带速 ? ≤ 30 m ／ s 时，常用铸铁 HTl50 ， HT200 制造；高速时宜使用钢制带轮，速度可达 45 m /s ；小功率可用 铸铝或塑料。 多媒体 CAI 课件设计基础 第一章 14.3 带传动的工作情况分析 14.3.1 带传动的受力分析 1 ．带传动的有效拉力 ? 张紧力 —— 静止时，带在带轮两边的拉力均为初拉力 F 0 。 ? 紧边 —— 工作时进入主动轮一边的带被进一步拉紧，称为 紧边，拉力由 F 0 增大到 F 1 并称为紧边拉力。 ? 松边 —— 进入从动轮一边的带相应被放松，称为松边，拉 力由 F 0 减小到 F 2 并称为松边拉力。 多媒体 CAI 课件设计基础 第一章 ? 有效拉力 —— 紧边拉力 F 1 和松边拉力 F 2 之差称为有效拉力 F ， 此力也等于带和带轮整个接触面上的摩擦力的总和。 ? ? ? ? ? F F F F 2 1 若带的总长不变，紧边拉力的增量应等于松边拉力的减量， 即 2 0 0 1 F F F F ? ? ? 0 2 1 2 F F F ? ? 带传动传递的功率（ kW ）表示为 000 1 v F P ? 式中： F 为有效拉力 ( N ) ， ? 为带速 ( m/s ) 。 多媒体 CAI 课件设计基础 第一章 ? 分析： 当传递的功率增大时，有效拉力 F 也相应增大，即 要求带和带轮接触面上有更大的摩擦力来维持传动。但是，当 其他条件不变且张紧力 F 0 一定时，带传动的摩擦力存在一极限 值，就是带所能传递的最大有效拉力 F max 。当带传动的有效拉 力超过这个极限值时，带就在带轮上打滑。即将打滑时 F 1 和 F 2 有下列关系 —— 挠性体摩擦的欧拉公式。 1 2 / F F e ?? ? ? 包角 —— 带与带轮接触弧所对的中心角 ? ，称为包角， rad 。 从前面公式可得出带所能传递的最大有效拉力 F max 为 max 1 2 1 2 1 (1 ) ( 1) F F F F F e e ?? ?? ? ? ? ? ? ? 多媒体 CAI 课件设计基础 第一章 max 0 0 1 2 2 2 (1 ) 1 1 e F F F e e ?? ?? ?? ? ? ? ? ? ? ? 结论： 带传动的最大有效拉力与初拉力、包角以及摩擦系 数有关，且与 F 0 成正比。若 F 0 过大，将使带的工作寿命缩短。 ? 分析： ? 包角 ? 越大传动的最大有效拉力 F max 越大： 1 ）计算时要用小 轮上包角 ? 1 ； 2 ）理论上应松边在上； 3 ）打滑一定发生在小 轮上； 3 ）通常 ? 1 ≥ 120 °，最小为 90 °； 4) 包角不能过小限制 了带传动的传动比。 ? 摩擦系数 ? 越大传动的最大有效拉力 F max 越大： 1 ）对于 V 带 计算时要用当量摩擦系数 ? v ； 2) V 带的传动能力大于平带。 ? 初拉力 F 0 越大传动的最大有效拉力 F max 越大： 1 ） F 0 过大将使 磨损加剧，加速带的松弛，使带的工作寿命降低； 2 ） F 0 过小 则不能充分发挥带的传动能力； 3 ） F 0 按国家标准推荐方法确 定； 4 ） F 0 为一定值，限制了带的传动能力。 多媒体 CAI 课件设计基础 第一章 ? 问题 1 ： 是否可用无限增加 F 0 或使带轮表面粗糙的方法来 增加带传动的传动能力？ ? 问题 2 ： 如果有多种形式的传动组合在一起，问带传动应 放在高速级还是低速级？ 2 ．离心拉力 当带在带轮上作圆周运动时，将产生离心力。虽然离心力