汽车转向系统知识简介.pptVIP

2021/3/23 * 四、蜗杆曲柄指销式转向器　　具有梯形截面螺纹的转向蜗杆支承在转向器壳体两端的球轴承上,蜗杆与锥形指销相啮合,指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。当转向蜗杆随转向盘转动时,指销沿蜗杆螺旋槽上下移动,并带动曲柄及摇臂轴转动。 2021/3/23 * 目前汽车使用的蜗杆曲柄指销式转向器多数是双指销式,即有两个指销,其结构如下图所示。 2021/3/23 * 第四节　转向传动机构 从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。 功用: 将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使转向轮偏转,并使两转向轮偏转角按一定关系变化,以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 要求: 较大的刚度和强度 吸收振动、缓冲 分类: 前置式、后置式 非独立悬架配用转向传动机构 独立悬架配用转向传动机构 2021/3/23 * 一、与非独立悬架配用的转向传动机构　　1．转向传动机构的组成　　转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成,其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。 2021/3/23 * 2．转向摇臂　　循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器通过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端连接,小端通过球头销与转向直拉杆作空间铰链连接。 2021/3/23 * 3．转向直拉杆　　转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件,具有传力和缓冲作用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时,转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动,为了不发生运动干涉,三者之间的连接件都是球形铰链。 2021/3/23 * 4．转向横拉杆　　转向横拉杆是转向梯形机构的底边,由横拉杆体和旋装在两端的横拉杆接头组成。其特点是长度可调,通过调整横拉杆的长度,可以调整前轮前束。 2021/3/23 * 随着车速的提高,现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动,甚至引起整车车身的振动）,这不仅影响汽车的稳定性,而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰接,另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。 2021/3/23 * 二、与独立悬架配用的转向传动机构　　当转向轮采用独立悬架时,为了满足转向轮独立运动的需要,转向桥是断开式的,转向传动机构中的转向梯形也必须断开。　　与独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器,转向器布置在车身上,转向横拉杆通过球头销与齿条及转向节臂相连。 2021/3/23 * 当采用循环球式转向器时,转向传动机构的杆件较多。 2021/3/23 * 2021/3/23 * 2021/3/23 * 第五节　液压助力转向系统 一、动力转向系统概述　　动力转向系统是将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能）,并在驾驶员控制下,对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力,使转向轮偏摆,以实现汽车转向的一系列装置。采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。　　动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成。　　根据助力能源形式的不同可以分为液压助力、气压助力和电动机助力三种类型。其中液压助力转向系统应用较为普遍,以下重点介绍其类型及典型零部件。 2021/3/23 * 1．液压助力转向系统　　1）常压式液压助力转向系统　　其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置,也无论转向盘保持静止还是运动状态,系统工作管路中总是保持高压。 常压式的优点在于有储能器积蓄液压能,可以采用流量较小的转向油泵,而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力,使汽车有可能续驶一定距离; 2021/3/23 * 2）常流式液压助力转向系统　　其特点是转向油泵始终处于工作状态,但液压助力系统不工作时,基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。 常流式的优点则是结构简单,油泵寿命较长,泄漏较少,消耗功率较小。 2021/3/23 * 2．液压助力转向系统的转向控制阀　　1）滑阀式转向控制阀　　阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀,称为滑阀式转向控制阀,简称滑阀。 2021/3/23 * 2）转阀式转向控制阀　　阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀,称为转阀式转向控制阀,简称转阀。 2021/3/23 * 进油 回油 2021/3/23 * 3．常流式液压助力转向系统的结构布置方案　　机械转向器和转向动力缸设计成一体,并与转向控制阀组装在一起,这种三合一的部