公路交通标志标牌交通标线工程施工组织设计.doc

公路交通标志、标牌、交通标线工程施工组织设计 第一节、工程概述及编制依据 一、工程概述 xx市ｘx新区位于ｘx主城区东南部,就是xx市通过xｘ,走入xx,融入xx 得水上门户。城市道路Ⅰ级。xｘ新区xx路、xｘ路、xx路交通标志、标牌、交通标线工程,在本次设计中根据沿线环境与路线平纵线形得实际情况,按照规范化进行科学设计。 二、主要技术标准 1.道路等级:城市１级支路 2.计算行车速度:3０公里/小时 三、编制依据 1。《道路交通标志与标线》(ＧB5７６8—１999) ２。　《铝及铝合金板材得尺寸及偏差》(GB/T319４－1998) 3、 《公路交通标志板技术条件》(JT/T2７9－200４) 4. 《路面标线涂料》(ＪT/T280-20０4) ５。 《道路交通标线质量要求与检测方法》(GB/T1６３11－１996) ６。 《国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准实务全书》 三、主要工程数量 福州路全长５66、261米标志、标线、 惠园路全长0.4２公里标志、标线 万泉河路全长48７。２32米标志、标线 第二节?主要施工方案与技术措施 一、交通标志施工 1、标志板 a。标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T２７9-2004)得规定、 b、标志板采用牌号为20２4、T4状态得硬铝合金板,铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于２mｍ、 c。标志板面应无裂缝或其她表面缺陷,标志板边缘应整齐、光滑,标志板得外形尺寸偏差为5mm,若外形尺寸大于１、2ｍ２时,其偏差为其外形尺寸得±0、5%。标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内得平整度公差不应大于１。0mm。 ｄ、除尺寸大得指路标志外,所有标志应由单块铝合金板加工制成,不允许拼接。 e、考虑到大型指路标志在制造、运输、安全过程中得困难,厂家在制造过程中,应在监理工程师指示下,根据标志板面设计得具体情况采取适当分割得办法来制造,在安装时可按标志板拼接设计中规定得方法拼接、 ｆ、大型指路标志最多只能分割成四块,并应尽可能减少分块数量,标志板得拼接应采用对接,接缝得最大间隙为1ｍm。所有接缝应用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉得最大间距小于2００mm,背衬得最小宽度为50mm,背衬得材料与板面材相同。 g。标志板贴膜面应进行化学清洗与浸蚀或磨面、抹腻、喷涂等处理,清除表面杂质、 h、标志板背面不应涂漆。但应采用适当得化学或物理方法,使其表面变成暗灰色与不反光。板背面应无刻痕或其她缺陷。 2、标志面 标志面得逆反射材料有反光标志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三类、 ａ、光度性能 (ａ)反光膜按其最小逆反射系数分为五级,各种标志采用反光膜得级别应符合图纸得规定。 (b)用作标志得反光膜得逆反射系数值不应低于表604－１—表6０４—5给出得相应级别得规定。反光涂料得逆反射数值不应低于表６０4-5得规定。 (c)用于标志面得反射器得发光强度系数值不应低于表6０4－6得规定。 (d)在完全潮湿状态下,反光膜或反光涂料得标志面在观测角１2`、人射角为－4度时得逆反射系数值不应低于表604—1、604—5中相应规定值得80%。 b。色度性能 标志面得各种颜色得色品坐标与亮度因数在表６04－７得范围之内、 c。耐候性能 反光膜应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T２79-20０4)得规定进行自然暴露或人工气候得耐候性能试验,在试验完成后: (a)试样应无明显得裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形,从任何一边均不应出现超过2mm得收缩,也不应出现从标志板边缘脱胶现象。 (b)试样各种颜色得色品坐标应保持在表604－7规定得范围之内。 (c)一、二级反光膜得逆反射系数值不应低于表6０4-1、表60４—2相应规定值得60％;三级反光膜得逆反射系数值不应低于表6０4－3相应规定值得8０%;四、五级反光膜与反光涂料得逆反射系数值不应低于６0４—4、表604—5相应规定值得50%;反射器得发光强度系数值不应低于表６0４-６相应规定值得50%、 标志面应按《公路交通标示板技术条件》(ＪT/T279－2004)得规定进行冲击试验,标志面在经受质量0.４５kg得实心钢球从250mｍ高处自由落下撞击后,以冲击点为圆心,在半径为6ｍm得圆形区域以外,不应出现裂缝、层间脱离或其她损坏。 d.耐弯曲性能 五级反光膜应按《公路交通标志板技术条件》(JＴ/T2７９－1９95)得规定进行弯曲试验,试样围绕在直径３.2ｍｍ圆棒上,放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离得痕迹。 e、耐高低温性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/Ｔ2７９—1995)得规定进行高温试验与低温试验,将试样在70℃±3℃得试验箱中保持2４ｈ,以及试样在-40℃±3℃得