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蛮耗至金水河口岸二级公路 A 合同段 K12+354--K12+884.7 段路基 石 方 开 挖 施 工 方 案 重庆交通建设 (集团 )有限责任公司 蛮金路 A 标段项目经理部 二 0 一一年四月二十五日 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 工程概况 本项目为云南省红河州蛮耗至金平至金水河口岸二级公路 A 合同 , 其中 K12+354-K12+884.7 段 , 全长约 534.7m, 主要为高边坡开挖 , 最高开挖高度约为 40.2 米 , 总挖石方量约 92189m3。开挖路段上方为 212 省道 , 该省道为蛮耗至金平唯一一条能保证大型车辆通行的道路 , 而且 车流量较大。 K12+354-K12+884.7 段最近开挖边线距 212 省道 19.4m、 垂直高差最大为 50m。岩石性质为 50MPa 以上的坚石片麻岩 , 坡度陡 , 结构面发育 , 工程施工对边坡的稳定性影响较大 , 工程地质条件差。 经现场实地勘察 , 由于该段边坡岩石顺层发育如采用原设计爆破 方案会对该开挖段上方的 S212 省道造成影响 , 导致 S212 省道滑坡、 塌 陷的危险造成不可估计的损失。 结合计算数据及施工经验 , 为保证 S212 省道的正常通行 , 决定对该段路基石方开挖采用 控制 ( 浅孔松动 ) 爆破 , 及时调整爆破孔深、 药量及一次性起爆数量等。 编制依据 本方案主要依据以下资料编制 : 1）该工程的相关图纸和地质资料 ; 2）中华人民共和国《民用爆炸物品安全管理条例》( .5) 3）《爆破安全规程》 ( GB6722- ) ; 4）类似工程施工经验。 浅孔松动爆破方案 根据本工程的特点和要求 , 拟采用 ”隔墙拉槽控制爆破” 的施工方 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 案。即先进行上边坡的预裂爆破和中间部分的拉槽爆破 , 最后再进行保 留的隔墙部分的爆破 , 如图 1 所示。当开挖深度较大时 ( 2 米以上 ) , 宜 分台阶爆破。 图 1 爆破方案示意图 隔墙拉槽控制爆破方案最显著的优点 : 由于有隔墙的保护作用 , 可大大地提高爆破作业效率 , 减少爆破后落入下方的方量。 3.1 施工顺序 从两头向中间进行 ; 开挖深度在 2m 以下时一次爆破到位 , 超过 2m 时则采取分台阶爆破 , 台阶高度以 2m 左右为宜 , 孔深一般控制在 1-2 米 , 根据观测数据对原 S212 省道安全的影响程度确定最大孔深 , 确保省道安全。 3.2 爆破设计 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 3.2.1 布孔方式 拉槽爆破和隔墙爆破采取梅花形布孔形式 , 如图 2 所示。 图 2 炮孔布置示意图 3.2.2 爆破参数 ( 1) 主炮孔 a. 炮孔孔径 : Φ =40mm; b. 炮孔间距 : a=1.2~1.5m; c. 炮孔排距 : 1.0~1.2m; d. 台阶高度 : h=1.5~3m; e. 炮孔深度 : L=h+0.3m 。 ( 2) 预裂孔 a. 炮孔孔径 : Φ =40mm; b. 炮孔间距 : a=0.3~0.4m。 3.2.3 装药量计算 单孔装药量 Q 单能够按体积公式计算 : Q 单 = q· L ·a·b 或 Q 单 =q· h·a·b 式中 , q 为单位体积炸药消耗量。 根据类似工程施工经验 , 本工程炸 药单耗暂按 q＝ 0.35kg/m 3 确定 , 待试爆后再作最后确定。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 3.2.4 起爆材料的选择 炸药 : 选用 2 号岩石粉状乳化炸药 , 药卷直径为 32mm。 雷管 : 选用抗杂散电流性能好的毫秒导爆雷管为起爆雷管 , 磁电雷 管 ( 或电雷管 ) 为激发雷管。 3.2.5 起爆网路设计 采用孔内或孔外微差起爆网路。 图 3 为典型的孔内延期孔外微差导爆雷管起爆网路。 图 3 导爆网路示意图 3.3 爆破安全设计 3.3.1 爆破震动安全校核 根据萨式公式 , 爆破振动安全条件下最大单响药量 : Q = R3( V/K) 3/ ɑ 式中 : Q—安全条件下允许的最大单响药量 ( Kg) ; R—装药几何中心至被保护目标的距离 ( m) ; V —被保护目标的安全允许质点震动速度 ( cm/s) ,根据公路 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 的结构特点 , 参考类似建筑抗震性能 , 可取 V = 5cm/s; K, ɑ—与地质条件及地震波衰减有关的系数 , 一般取 K = 150, ɑ= 1.5。 根据计算 , 不同距离上的最大允许单响药量见表