吉林大学交通学院材料力学课程设计(HZ140TR2后置旅游车底盘车架).docxVIP

大学材料力学 课程设计 学院：交通学院 指导老师：郭桂凯 :王炜超 学号目录 TOC \o 1-5 \h \z 设计目的 3 设计题目 3 设计计算过程 4 设计体会 19 参考书目录 19 一.设计目的 本课程设计的目的是在于系统学习完材料力学之后， 能结合工程中的实际问 题，运用材料力学的基本理论和计算方法， 独立的计算工程中的典型零部件， 以 达到综合运用材料力学的知识解决实际问题的目的。 同时，可以使学生将材料力 学的理论和现代计算方法及手段融为一体。 既从整体上掌握了基本理论和现代的 计算方法，又提高了分析问题、解决问题的能力，又为后继课程（零件、专业课 等）打下基础，并初步掌握工程中的设计思想和设计方法， 对实际工作能力有所 提高。具体的有以下六项： 使学生的材料力学知识系统化完整化； 在全面复习的基础上，运用材料力学知识解决工程中的实际问题； 由于选题力求结合专业实际，因而课程设计可以把材料力学知识与专业需 要结合起来； 综合运用以前所学习的各门课程的知识，使相关学科的只是有机的联系起 来； 初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法； 为后续课程的教学打下基础。 二，设计题目 HZ140TR2后置旅游车底盘车架简化后如下图所示 满载时，前部受重力Fa作用，后部受到重力Fb作用，乘客区均布载荷 为q （含部分车身重），梁为变截面梁。计算过程重忽略圆角的影响， 并把梁抽象为等厚度闭口薄壁矩形截面的阶梯梁。 材料的弹性模量E、 许用应力［（T ］及有关数据由下面数表给出。 l1 / m l2 / m l3 / m l4 / m l5 / m hi / m b| / m h2 /m 1.1 1.6 3.1 1.6 2.1 0.1 0.06 0.12 b2 / m h3 / m b3 /m t /m E/GPa [(T ]/MPa Fa/N 0.08 0.11 0.07 0.005 210 160 2680 1?计算前簧固定端C处，前簧滑板D处、后簧固定端F处、后簧滑 板G处的支反力。 画出车架的力图。 画出各截面上弯曲正应力最大值沿轴线方向的变化曲线。 4?用能量法求出车架最大挠度fmax的值及所发生的截面，画出车架挠 曲线的大致形状。 5.若壁厚t不变，取h/b=1.5，按等截面梁重新设计车架截面尺寸。 三，设计计算过程 以下计算 q=15500, Fa=2680N, Fb=4100N. 1,计算前簧固定端C处，前簧滑板D处、后簧固定端F处、后簧滑 板G处的支反力。 1, 解：题意和图形可知，此结构为三次超静定，由于水平方向力 为零，故可化为二次超静定。如图0,去掉C处的约束，建立静 定基： 由于C处的竖直位移为零，所以有fo=O;分别作出FA,FB,Fc,FG,q单独 作用下引起的弯矩图，并作出C点单位力作用下的弯矩图，利用公式， 对弯矩图的每一个部分分别应用图乘法，然后求出其总和。 于是可得： ①Fa单独作用（图1） 图一 B B 图二 ③Fc单独作用（图3） c D F (J B 图三 ④Fb单独作用（图4） 图四 ⑥作用在C点的单位力单独作用（图6） 0 0 H 图六 a=1/2*2.7*7236*0.9-1/2*3.1*7236*16/15=-20755.26 c=1/2*1.6*Fc*1.6*16/15+1/2*3.1*Fc*1.6*16/15=1504/375Fc q=-1/3*1.6*19840*1.2-23024*0.8=-31116.8 g=1/2*3.1*Fg*1.6*8/15=496/375Fg b=1/2*3.1*15170*8/15=-12540.53 t? c二？ a+? c+? q+? g+? b=0 ??? 4Fc+1.3Fg=64412.59 ( I ) 同理，在G点加载一单位力，作出其力矩图(图7) 图七T?g二？a+?c+?q+?g+?b=0 图七 T?g二？a+?c+?q+?g+?b=0 ? 1.32Fc+4Fg=101025.04 由(I )(H )可知： Fc=8843N Fg=22338N 又因为： Fd+Ff=73249 Ma=O 得：Fd=47068N Fd=26181N 2, 画出车架的剪力图，如图所示 车架弯矩图： 1曲舒 3,画出各截面上弯曲正应力最大值沿轴线方向的变化曲线。 弯曲正应力的最大值为： || MmaxM max 1 z 其中Iz可由公式：Iz b h‘(b 2t) (h 2t)3求得 12 Izi 1.9625 106 z23.755833 10z32.76417 10各截面上弯曲正应力最大值沿轴线方向的变化曲线如下图 z2 3.755833 10 z3 2.76417 10 各截面上弯曲正应力最大值沿轴